里奇·贝尔带有疑惑，却又好奇的看向陈楚，陈楚洞穿行业未来的眼光，已经不止一次被媒体跟投行报道过，传的也是颇为邪乎，传言只要陈楚看好的行业，那就铁定会赚，只是多少的问题。
所以对于陈楚突然提起来的，跟飞思卡尔合作新项目，里奇·贝尔一时间不由问道，“车联网？”
陈楚点了点头，都是画大饼，飞思卡尔明显是格局太小，路走的窄了啊！
关键是飞思卡尔这活太粗糙了干的，真要做虚账之类的，接盘方迟早会知道，要画就画一个大的，画一个那种，未来绝对是钱途无量的大饼，但实现这个大饼之前，可能需要一些时间，以及……不计其数的资金，所以最终项目没成，也怪不了飞思卡尔忽悠投资方，而是经费给的不到位，不然为什么友商就成了？
“车联网？”
里奇·贝尔咀嚼着陈楚提出来的这个“新名词”，不知道为何，听到这个高大上的名词，别说外行了，就是他这个拥有汽车芯片业务公司的董事，都感觉这概念似乎很牛碧。
“就跟楚科投资的依多尼斯电动汽车上搭载的车载芯片那样？”里奇·贝尔向着陈楚说道。
虽然同样有汽车芯片业务，但言语之间，里奇·贝尔对于依多尼斯电动汽车并没有多看好，实在是电动汽车跟传统汽车比起来，现在就是个弟弟，还不知道什么时候能发育起来。
“是又不是！”
依多尼斯电动汽车，自然也装有车载芯片，而且是目前所有汽车品牌行业中，装配芯片最多的汽车，包括感知、控制、计算、通信、安全、功率等各种芯片在内，甚至包括发动机、变速箱等，同样装有芯片，依多尼斯车上，足装有一百五十多枚各类芯片，未来还会继续增加！
不过依多尼斯电动汽车上的芯片，却不是Onyx科技自产的，虽然不愿意承认，但以Onyx科技目前的芯片技术，要想生产车载芯片，非五年苦功不可得，汽车芯片跟手机、电脑芯片不一样，这是真的能要人命的！
现在汽车芯片对于工艺的要求并不高，比起现在已经攻克32nm的手机芯片来，车载芯片还停留在90nm以上，车载芯片的第一要务，并不是多先进，而是安全。
毕竟不看那些发送到月球、火星上的那些探测器，如果留意的话，就会发现那些探测器、月球车之类的，使用的芯片，还是上个世纪七八十年代的老古董处理器，因为要确保的首先就是稳定性，先得能用才行。
汽车芯片也一样
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