还靠谱，后世靠着房子卖地的GDP报道，越发的不想看了。
1984年是神州大地与外企合资的高潮，在汽车行业，帝都汽车制造厂与美帝汽车公司合资燕京吉普汽车有限公司成立，它标志着神州大地汽车产业“以市场换技术”的发展战略开始，从此以后神州大地市场对德系，美系，日系，韩系，法系汽车来说，是一个不设防的国度。
神州大地汽车产业完全对外资开放，在随后的神州大地满地跑的是外国汽车，德系大众，日系丰田，韩系起亚，美系福特……一直到三十年后国产车开始学得精髓，一部分国产车崛起，甚至偶然两年会出现一两起逆袭反收购的案例来。
那对于神州大地国产品牌来说，那真是一个漫长的过程，比如长城汽车公司，不过长城竞争的不是轿车汽车，而是皮卡，再到后世发展了自己的SUV，而1984年的长城汽车公司并不叫此名而是长城工业公司，是一个乡镇企业，其是在1995年那位姓魏的厂长承包了从事汽车改装业务，并随后决定自行生产皮卡，这家公司才真正做汽车业务。
国产奇瑞更晚，在1997年才开始成立公司进行汽车业务，所以现在张高兴做汽车投资在国内是远远不行的，国内工业基础薄弱，只能靠合资引进最先进的汽车工业技术，张高兴也没想现在就投资汽车行业，他想买车了。
神州大地放开了政策中外合资汽车公司成立，自然也放开了消费市场，在1984年之前，汽车只属于机关单位，属于赵爸那种大人物才能坐的，国家由于条件有限，明令禁止私人购置轿车，极有限的汽车只能分配相当级别的公职人员使用，称为公车。
在1984年之前对于普通老百姓而言，拥有汽车只是遥远的梦，
但是1984年发布的政策《关于农民个人或联户购置机动车和拖拉机经营运输业的若干规定》中明确了私人购置汽车的合法性。
这是一个战略性，纲领性的政策，神州大地工业要大发展，汽车工业要大发展，就必须发展轿车工业，轿车要发展，就必须进入家庭，这样才能促进神州大地汽车的发展，汽车工业人们“一字千金”来形容这个政策。
这年代拥有一辆自己的小汽车，前世是万万不敢想的事情。
开着自己的汽车，带着家人出门兜风这辈子不再是梦想。
这年代农村人都是希望能存到钱买辆自行车，好骑上出去兜风，女方甚至提出最高要求就是男方要送一辆自行车，九十年代，农村人则是渴望一辆摩
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