初时，这些百姓怀着试探的心思，带着石头出来，跟桂州商队换取想要的资物，诸如粮食、布匹等等。
时间一长，他们逐渐意识到不仅石头换资物是真的，且桂州的商队在收石头之余，还明码标价了大米多少钱一升、小米多少钱一升，各种品质的粗细麻布又是多少钱一匹。
这些百姓在换取足够的资物之后，渐渐从想要资物变成了想要些钱来作为积蓄。
以免往后榷场不要石头了，他们还能有钱出来采买东西。
此外也有静州百姓将自家织的布拿出来卖，也不知买的人是桂州人还是静州人。
总之只要价格合适，买的人乌泱泱的。
……
拢共三艘满载着同轨的千里船，于奉州南郊的乌江舶场靠岸。
就地卸货之后，劳工沿着萧仁昌早已设想好的官道规划，从乌江东岸开始，沿路按铺设规范，使同轨缓缓朝桂州直直蔓延而去。
按照萧仁昌的设想，若能打通奉州与桂州之间的直线通路，则中原来往桂州的，都不必再向西南绕行夜郎，尔后再从夜郎向东前往桂州。
只需从奉州直直向南，即可直通桂州。
此举能使桂州与长安之间的距离缩短三成！
奉州位于长江南岸，离长江支流众多的楚州仅百余里。
待奉桂同轨铺通之时，想必长安以南的水路网也将打通渭河。
届时从桂州前往长安，来回只需十日，比以前能节省二十日舟车劳顿的功夫！
官道的打通并不容易，况且是崇山峻岭遍布的奉桂一带。
萧仁昌沿途不断扩充开路的劳工规模，以一日铺设十里的速度艰难开工。
要知奉州南郊距离桂州，有近千里之遥，以此速度，也要铺上三四个月才能完工。
而与此同时，桂州境内的主要官道也在铺设同轨，以更高效连通州府与桂州七郡之间，促进七郡与州府所在之间的往来。
在萧仁昌的规划里，远途官道有一条，境内官道有七条，而州府所在的城内，也要重新规划坊街布局。
不必先兴建坊街，先将路打通，能看出路的价值的境内百姓，会陆续齐聚于规划的坊街地带，自行向官府购置地皮后，兴建房屋。
一切都在有条不紊的开展着。
地方财库根本撑不起这么大规模的工事，一切都是长安方面在拨款承担。
不敢想象境内各地都在耗费如此庞大的支
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