预计9月份可以全部安装完毕。届时，华夏厂的发动机生产量将达到50万台，一跃成为国内一线发动机大厂。
跟发动机一起进行进行的还有第二、第三车间的建设，利用生产发动机获得的预付款，还有银行贷款，华夏厂开始大举扩张。现在华夏厂有了自己的固定资产，加上发动机供不应求，银行主动上门提供贷款。送上门的钱不用白不用，韩皓笑纳了银行的锦上添花之举。建立生产踏板车的整车生产线，包括了冲压、焊接、涂装、外壳覆盖件、部装和总装生产线，投资总额达到5000万，形成10万辆摩托车整车的生产能力。
跟随华夏厂一起扩张的还有各个配套厂，韩皓依旧主张关键部件自主生产，通用件外包的原则，鼓励配套厂家一起成长。引进一个车型，带动一批企业，是他追求的目标之一。因为现在社会专业化分工是趋势，你不可能把所有的事情都大包大揽，要充分利用社会资源的协同效应。为此，华夏厂还为他们提供了贷款担保服务，并继续入股他们的企业，形成利益共同体。
国企大厂引进生产线到试生产往往需要一年多时间，但华夏厂本着并联发展模式，和配套厂同时上马工程进行生产线建设，一条完整的生产线从设计到使用只需要4个月时间。24小时轮班建设，时间就是金钱，效率就是生命，早一天出车，早一天挣钱。在灵活机制前提下，华夏厂远远比国企们更快更效率。只要踏板车动力系统取得成功，10月份就能进行整车的试生产。
果不其然，华夏厂的电启动发动机技术在行业内引起了热议，机械工业部组织了行业专家来到虎山进行技术认证。电启动技术一直掌握在国外厂家手中，现在华夏厂突破了技术封锁，对中国自主摩托车产业来说是一件大好事。
专家团队连同中央部委带队官员一共30多人浩浩荡荡来到虎山，这可惊动了浙海省政府，就此也派出了一个省、市、县三级政府组成的16人陪同队伍，大家一起来到了华夏厂。
看到华夏厂正在大兴土木，现代化的厂房正拔地而起，不少专家学者都深感意外，原本以为华夏厂只是一座小研究所，居然不声不吭发展到了如此庞然大物。
在国内摩托车板块中，浙海仅有一个钱江厂稍微出名挤进了销售前十行列，没想到在钱江厂的卧榻之处居然藏着另一头猛兽。
不是定点企业，也不是合资企业，更不是国有企业，竟然只是一个乡镇企业，竟然发展已经比许多老厂要更有潜力。
看到余航以及他的研发团队
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