到极大影响，在1997年历史性突破千万台的前提下，1998年全年销量同比下降了9.8%，徘徊在885万出头。
在所有厂家顺市下滑状态下，华夏摩托依旧保持了强劲的发展动力，凭借全新4冲程电喷发动机和新切入的弯梁车领域，华夏摩托一共逆市售出了169万辆摩托车，一举登上全国榜首的宝座。跟去年124万辆成绩相比，增长了36%，处于市场霸主地位。
反观去年的王者轻骑摩托，销量开始大幅下降，就算加入并购的新大洲摩托数据，销量也勉强维持在102万。虽然位居第二，但集团内部管理混乱，轻骑已经失去了当初的锐气。
至于老三，依旧被嘉陵摩托把持，只不过销量下降到了58万台，跟上一年相比销量减少了27万台，嘉陵风光不再。
建设摩托也下滑到37万台的销量，预计再一次亏损，股票价格也一路下泄。
伴随市场竞争的激烈，传统国企三巨头开始力不从心，像华夏、大长江、五羊、宗申、力帆等发力抢占市场份额，中国摩托车市场迎来了变天的节奏。如果国企们不再放手一搏，就会面临被边缘化的地位。
华夏摩托在越南合资的摩托车厂，以熊猫品牌为主打，凭借高性价比在越南如入无人之境，把日系摩托固若金汤的市场硬生生抢下一大块。当年销量就突破15万辆，一下子跃居市场第二位。熊猫摩托打破了日系垄断的越南摩托市场，当日系品牌如本田125CC售价高达18000元时，熊猫牌只要9800元人民币，难免越南消费者不抢购。
得益于日系摩托一直维持高昂的利润，越南摩托车价格很高，让熊猫摩托净赚一大笔。在越南的合资厂，当年出车当年盈利，利润超过2亿人民币。扣除越方分成，加上通过零部件转嫁给中方的利润，华夏摩托从越南市场收回了将近1.4亿的净利，显示出越南市场强大的潜力。这笔钱将留下60%继续在越南扩大生产规模，剩余40%寄回国内。
国内市场中，卖掉了169万辆的华夏摩托，销售额突破百亿元瓶颈大关，盈利达到了6.3亿利润，比去年提高了1个亿左右。在激烈的市场竞争中，华夏摩托保持着自己的竞争力，成为现在华夏工业集团最稳定的现金牛。
去年6月份上市的华夏之光二代，半年时间一共销售了1.67万台，完全达到了韩皓的预期。如果不是受到洪灾影响，销售数字会更加好看。华夏之光二代贡献了9.1亿的销售额，利润在4400万，平摊下来每辆车净利
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