间。
国内大客和中客车市场，一年销量顶天不超过3万辆，有着接近20多家客车企业在抢食。江淮和安凯合并后，一直在国内大中客车领域占据前三的位置，但可以感觉到整个市场增长空间有限，不得不另外寻找新的增长点。
轻客市场年销量超过8万台，而且还在逐年上升，江淮找准了机会拉上韩国现代开启了合作之旅。
不过现代汽车眼里看不上江淮、春兰这样的杂牌军，他们正在和上汽、首汽商谈合作事宜。购买输出单款车型可以，只要费用给到位，但谈论合资基本是不可能的事情。
当车展上中华和正道轿车先后公布，预示着国内的轿车市场又将迎来重量级竞争对手，春兰跟华夏和华晨两家相比，实力上要明显落后。因此，在这样的大背景下，春兰汽车高层决定改变进入汽车领域的战略，不再从拿不到目录的轿车入手，而改为相对竞争薄弱的轻型卡车出发，从老迈的一汽、二汽手中争夺轻卡市场。
因此，这次在车展公布的春兰微轿也成了绝版产品，春兰决定未来用豪华轻卡来冲击国内庞大的卡车市场。
“小韩厂长，我们又见面了，听说这次国际车展你们可是大出风头，盘古发动机还上了《新闻联播》！”
在车展上，韩皓又见到了汽车元老陈铸韬，作为国内最大的车展，老人家当然不会错过这样的盛宴。
陈老自从上次去了华夏工业实地考察后，就销声匿迹了一阵子，现在终于又出现在众人面前。
“我啊，利用这段时间在国内好好地走了一圈，重点考察调研像你们这样的新进入汽车企业。可以说，在你们华夏工业参观给了我很大的震动，也给了我极大的启发。从你们厂离开时，我就冒出一个念头，为了证明我的预感正确，我走访了许多汽车企业。”
谈及自己的动向，陈铸韬一脸自豪地说道。
“在华晨汽车，我受金仰勇邀请也见证了他们企业的技术实力，可以说我可是第9位率先见过正道轿车真身的中国人。你们两家在自主研发领域，都展示出了非常强大的积极性和创造力，比三大三小都要争气。在安淮省，受老朋友请托，我也看到另一群充满活力的年轻人正热火朝天向着同一个目标进军。他们的发动机已经点火成功，预计年底我们国家又将迎来新的自主轿车！本来我一直以为国内汽车行业发展需要做大做强，得依靠三大三小汽车集团。但这段时间，我改变了看法，中国的汽车产业发展是一场漫长的马拉松比赛。三大三小只是提前出发
本章未完，请点击下一页继续阅读！