汽车是东风和裕隆合资1.3亿成立的公司，准备售卖的却是挂着日产车标的蓝鸟车型。该蓝鸟车型并不是日产原装车型，而是由裕隆通过技术引进改造加长而来，又被称为拉皮车，所有的生产模具都是台湾捣鼓出来，跟之前称霸国外进口车市场的蓝鸟不是一个类型。
日产汽车现在正深陷泥潭，正等着法国人来拯救，对裕隆汽车这般作为也便睁只眼闭只眼，也有让这个台湾合作伙伴到中国大陆打前站的设想。在日产汽车的默许下，挂有日产nissan车标的轿车将通过正规渠道在中国生产，虽然其并不是来自于日产汽车自身。
新成立的风神公司空有轿车牌照和从裕隆引进的车型技术，工人和工厂一无所有，这个时候京安云豹冒了出来，是风神公司理想的壳。只要把资源注入这个壳，风神汽车就能立即开工生产。
不过单凭1.3亿的注册资金就想撬动23亿欠债的京安云豹公司就是痴心妄想，因为这个时候华夏工业杀了进来。
尽管广府市青睐风神公司，打算由风神来重组的京安云豹，但他们拿不出足够的钱。而华夏工业有钱，韩皓率先接触了债权人，尤其和国家剥离放到东方资产管理公司所持有的12亿债权基本达成了协议。韩皓愿意以45%的折价购买12亿的债权，成为京安云豹最大的债权人。
东方资产管理公司是国家为了国企改革，专门成立负责处理金融机构不良资产，以回收最大化和处置成本最小化为主要目标，尽全力挽回国家的经济损失。
为了筹集资金，韩皓还把自己的上市公司股权进行了质押，目标非常明确，就是一口吞下京安云豹这个刺猬。
华夏工业的突然杀出，这让风神汽车和广府市政府都大出意外了，东方资产管理公司处理坏账烂账，唯一的标准就是价高者得。现在风神汽车自成立起就没钱，根本拿不出几个亿来和华夏工业竞争。广府市更不用说，财政支出不可能用在收购这个风口浪尖企业之上。
除了华夏工业和风神汽车，其他企业看到京安云豹涉案如此之深，债务如此之多，纷纷打起退堂鼓不敢接触。
为何韩皓敢孤注一掷地大手笔吞并京安云豹呢？这得从前段时间他到首都天京拜访导师胡一鸣说起。
胡一鸣地处有小国务院之称的发计委（原国家计委在1998年改名为发展计划委员会），消息异常灵通，可以从全国一盘棋层面看待问题。京安云豹出事，以及风神汽车成立，他敏锐地捕捉到这是一个千载难逢的好机会，可供韩皓尽
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