初为了配套桑塔纳轿车，国家1988年特批了宝钢引进相应汽车板技术，使宝钢在国内汽车钢板市场占据了主流地位。
在一辆现代化汽车中，有56%的材料是钢，其中车身部件占据了40%，钢铁采购成本是一项非常重要的控制项目。
华夏工业现在采用的汽车钢板主要是进口产品，来自于韩国的浦项制铁公司。
可以说每一个工业发达国家，都会拥有世界先进的钢铁企业，如同韩国的浦项制铁、日A本的新日铁、德国的蒂森克虏伯钢铁、美国的美国钢铁公司，都在全世界闻名遐迩。
中国作为世界新兴经济体，加入TO后肯定也会催生新一代的本地钢铁霸主，宝钢公司就是其中当之无愧的候选人。
从韩国浦项制铁进口的车用镀锌薄板，可以说质量工艺都很不错，但是价格上也很可观。依靠相对垄断地位，浦项制铁一直没有降价，在定价上扣得死死，为此华夏工业可没少破费。
华夏工业需要稳定的，成本低廉的，可以依据自己要求订做的汽车钢板生产企业，这个要求是现在的浦项制铁无法提供。前一阵子，就曾发生过QQ热销，结果汽车钢板库存跟不上，导致了将近半个月的缺货状态。
为了企业长远发展，韩皓必须在国内寻找一家可以长期合作的汽车钢板生产伙伴，宝钢无疑是最合适目标。
虽然宝钢现在无法生产出，如同浦项制铁般的高强度车用热镀锌薄钢板，但在相对要求不高的一些汽车内部钢板上还是具有很高性价比，华夏工业跟宝钢保持了一定供货量。
从一开始的小客户，现在伴随华夏汽车产品的热销，华夏工业已经成为宝钢国内车用市场大客户之一。
华夏摩托工厂每年需要采购大量钢材，不过都被江州钢铁厂承包，宝钢曾来撬过几次韩皓没有答应，毕竟省里希望华夏摩托多关照本地钢铁厂。普通摩托车用钢要求不高，但伴随华夏摩托开始研发新型号轻量化车身，江州钢铁厂已经不能提供相应产品，韩皓已经有谋划寻找新的供应商。
至于汽车用钢板，江州钢铁厂更是无法达到技术标准，除了使用宝钢的一些型号外，华夏工业使用的都是进口钢板。以前用过新日铁，后来浦项制铁更便宜技术更新，华夏工业便更改了供应商。
现在伴随通用别克和大众帕萨特上市，上汽引进了中高级轿车生产，在对汽车钢板要求上不再是桑塔纳标准，而是更加严格要求，宝钢如果想继续保持上汽的合作供应商地位，必须升级自己的产
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