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“中国加入TO是大势所趋，所以我们没有退路，只能硬着头皮顶上。
在分析之前，我们先来看一组数据，就是世界前5的汽车企业，2000年最低销量都在400万辆以上。而我们一汽，作为去年全国销量冠军，全部销量加起来在40万辆出头，这已经把所有刻着一汽名称的汽车都算了进去。如果只算轿车，我们的一汽小红旗销量不足4万，跟国外这些以轿车为主的汽车巨头更是地位悬殊。
差距相当大，无论是资金、技术和市场，我们都全面落后于国际汽车巨头。因此，对那些过于天真乐观的朋友，期望一下子能跟国际接轨，我只想说他们想得太多了。
汽车是民用工业上的皇冠，竞争需要依托于资本、平台、体系和品牌，这些方面国际汽车巨头已经有几十年甚至上百年的经验沉淀，我们想短时间赶上只能是不切实际的幻想。
在加入TO后，我认为我们一汽最大的任务就活下来，只有先活下来才能考虑其他，才能规划未来。
竞争就是这么残酷：要么你做得比别人好，要么你出局！”
竺天峰的一番话，立即让整个会场都沉寂下来，大家都在思考其透露的含义。
“我们不可能一下子追上国际水平，我们这一代不是国际化的一代，只能是埋头苦干，打好基础的一代。
汽车基本是5年时间换代一次，我觉得我们要想跟上世界水平要4、5代的样子，整体下来大概要20年时间。
因此，我给自己定下的目标就是耐得寂寞20年，埋头苦干20年！
利用20年时间来牢牢打好基础，为下一代接班人创造良好的条件，由他们去追赶国际化，实现我没有来得及实现的目标。
陈老就在台下坐着，他在我们一汽工号是01，是我们一汽的第一个员工。他为一汽奋斗了一生，耐得寂寞五六十年，现在一汽发展到现在地位，离不开无数像陈老的这样人物的默默奉献。
所以，我提出耐得寂寞20年，时间已经比陈老要少，希望在我到陈老这个年纪时，能看到一汽的红旗插遍全世界，成为国际化的大企业。”
这是竺天峰第一次公开对外宣扬自己的发展理念，至少未来20年一汽的走向就要依照他的思路而行。
中外汽车产业确实相差巨大，单从合资品牌在国内市场大杀特杀，消费者在同等价格下更愿意选购外国品牌就能看出来结果。
竺天峰一番话，立即在全场引发普遍
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