江市相比，孟买的基础建设相差太远，高楼大厦不多，城中心就是大片大片的贫民窟。印度闻名的电影工业宝莱坞就在当地，因此孟买也是印度的时尚之都。
塔塔集团老总拉坦派人到机场迎接，并把韩皓安排在市内最高级的五星级酒店，当然这也是塔塔集团的产业。
坐在奔驰车内，韩皓看着窗外的孟买街景，像是来到一个国内四线城市赶集市场，路上到处都是突突车和摩托车，街道狭窄拥挤不堪，行人和车辆四处抢道。
马路上可以看到许多塔塔和铃木品牌的汽车，都是A0级别的小车，像奥拓般的微轿在这里大受欢迎。更神奇是这里的公交车都没有大门，缓慢行驶时不时有人从路边跳上去，更有人爬上了车顶坐在上面。
“印度是一个天堂和地狱并存的国度，除了上帝没人能搞懂这个国家。”
韩皓心中想起了书上评论的这句话。
尤其让他惊奇的是，居然发现了华夏摩托的身影，刚才韩皓很清晰看到了一辆摩托车上有华夏摩托的品牌标志。要知道华夏摩托还未进入印度市场，这辆车不知道是通过何种渠道流入印度。如果可以的话，他真想下车问问对方驾驶感受如何。
这次前来印度，除了洽谈汽车合作外，韩皓还准备把摩托车业务引入印度。
中国的昨天就是印度的今天，在汽车尚未普及之时，摩托车将会是印度国民出行的主要交通工具。
据专家推测，印度摩托车市场将会迎来爆发热潮，成为仅次于中国的全球第二大市场，年销量预计突破千万辆。
日系摩托车已经纷纷进驻印度市场，现在中国人也把目光瞄准了这里，华夏摩托将在此继续跟日系摩托车竞争。
本田在80年代就进入印度，他们跟印度本土英雄摩托车厂合资，打造的英雄本田品牌是印度市场的销量冠军。另外铃木、雅马哈等也在印度合资建厂，他们几乎垄断了整个印度摩托车市场。
日A本经济总量仅次于美国，依靠的就是海外市场。无论在东南亚，还是南亚印度，中华集团都跟日系品牌直接交火竞争。
“上一个政治上的日不落帝国已经解体，现在日方自称是经济上的日不落帝国，我觉得他们的好日子也长久不了。”
韩皓对跟日系品牌的直接竞争很是乐观，尽管差距挺大，但至少中方一直在追赶缩小了差距。好比家电行业，中国品牌已经开始超过日系品牌，成为全球最受欢迎的产品之一。
如果从中国直接出口摩
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