子。
得知中华集团有意接手售后，这让奥克斯老总大呼侥幸，遇到救星帮自己收拾烂摊子。
以前还喊出要颠覆中华集团的口号，现在奥克斯老总再也不敢多说半句，能在车市寒冬中混得风生水起，韩皓的功力他是拍马都赶不及。
当奥克斯集团宣布以1500万元成本，把所有售后买断外包给中华集团，让维权的车主在无奈之外感受到满意，这已经是最好的结局。有中华集团出面，至少他们的车辆还有地方修理。中华集团至少比奥克斯要靠谱多了，有人已经喊出第二辆车非中华品牌不买的口号。
这则通告一出，原本在市场上被供应商和经销商抵扣款项来大甩卖的奥克斯SUV，价格从4—4.5万价格回升了8000块，说明有人愿意买账了。
“一出闹剧过后，还是由中华集团出面收场，购买奥克斯汽车的消费者转泣为笑，不再担心未来的保养问题。”
“中华集团坚守社会责任，义不容辞接过奥克斯汽车的烂摊子，为和谐社会展现了高风亮节的优秀品质。”
“既是首富，也是人民企业家，韩皓以身作则，为广大企业家做出表率，如何回馈国家和社会的期待。”
……
一路跟随报道的媒体，得知如此结果后，纷纷对中华集团的善举表示出称赞。
不管事情后续发展如何，奥克斯汽车退市风波必定会在中国汽车史上留下一笔记录。
跟奥克斯掀桌不玩的姿态不同，美的集团并购了客车厂但表示还继续坚守，波导的发动机生产线依旧被扣在海关入不了国门现在属于冷处理状态，比亚迪是其中混得最好的厂家，F3卖得还不错足够存活下来。
据不完全统计，一共有超过30家企业在2003年宣布要进军汽车行业，但最终存活下来坚守的寥寥无几，大多只是做了一次汽车梦罢了。
反倒韩皓因为此次仗义出手，获得了意外的收获。
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