归属中华集团名下品牌的车辆就占据18.1万辆，占据整体市场的近20%。跟去年可怜的2.8万辆相比，今年18.1万辆取得6倍的超高速度增长，“嘎斯中华”成为俄罗斯国内家喻户晓的合资品牌。
当初眼光独到杀入俄罗斯市场，并跟当地没落的汽车公司合资，终于取得丰硕成果开始在当地走向垄断。
至于中华宝马，得益于国家放开调控导致经济再次腾飞，2005年全国GDP增长率高达10.4%，960万平方公里土地上一派欣欣向荣景象。
在跟老对手奥迪的较量中，虽然跟列入官车行列的奥迪相比有先天不足劣势，但在中国新兴富豪阶层兴起的条件下，3系、5系国产中华宝马销量都得到大幅增长，增长率高达40%显示蓝天白云的宝马是许多中国人的梦想。
在年底最后一波冲量销售下，中华宝马完成了4.5万辆的销售目标，提前2年时间完成了当初韩皓引入宝马时立下的承诺。跟奥迪6.8万辆相比，宝马在身后追赶的步伐越发加快，预计明年国产奔驰上市，豪华车市场将会更加精彩。
中国已经成为宝马全球增长最快的市场，中华宝马也成为国内最成功的合资品牌之一，宝马在中国的投资已经回本，现在开始进入盈利期。
在这样大好局势下，韩皓准备代表中华集团跟宝马谈判，要求对方把更多车型引入中国，尤其是SUV领域的X3、X5都是宝马拳头产品，还有更高端的7系轿车以及更个性的MINI也可以引进国产。
如果宝马集团导入更多的车型进入中华，韩皓相信中华宝马有能力把一汽奥迪拉下马。
把中华宝马计算在内，光是中华品牌就贡献了79.5万辆国内销量的成绩，占据了整个集团的过半江山。
剩下的销量基本由华夏品牌承担，以华夏宏光、华夏之光以及华夏QQ组成的华夏三剑客，继续在微型车市场独占鳌头。
作为国内首款针对城乡消费升级设计的产品，华夏宏光继续保持着市场热销局势，月销量持续突破2万辆，成为华夏汽车名符其实的大哥大产品。全年销量突破25万辆，显示这款对中国城乡消费者深入调研后设计出来的产品，十分符合国内市场的需求，得到广大消费者的一致拥护。
至于华夏汽车乃至中华集团赖以发家的常青树——华夏之光，依旧活跃在广大城乡市场，成为载人载货的硬通货。许多车3万多块买进来，开了两年后依旧可以接近3万块卖掉，被许多人称为城乡中的硬通货
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