自主品牌联盟，纷纷在960万平方公里土地上混战，这是全世界在其他市场都看不到的壮观景象。
我们去年取得了全国第一，今年就要面临国外品牌以及国内自主品牌的双重夹击。原本我还考虑要踏上国际化步伐，没想到我们在中国市场战斗，其实已经在跟国际巨头交手，可以说国际化战略就在脚下。
只要我们在中国市场站稳脚跟，那么走出国门应该也不会惧怕任何一个国家的对手。因为我们曾在中国击败过他们，到了国外一样能干掉他们。”
多年成功的积累，让韩皓身上充满了一种自信力，他在让大家降温冷静之余，依旧能鼓舞大家士气。
北美汽车市场主要是美、日品牌混战，而欧洲市场则是欧、日品牌大战，只有在中国这个新兴市场所有汽车巨头到位，开启无差别的征伐战斗。
2001年中国加入TO后，国外车企纷纷进入中国合资布局，4年时间过去他们建立起合资工厂，不断引进最新车型产品，今年终于完成了全部主打车型投放。
本田思域、丰田凯美瑞、大众速腾、日产轩逸、福特福克斯、马自达3、现代雅绅特、铃木天语、三菱蓝瑟和戈蓝、雪铁龙凯旋、别克君越、奔驰E系等，所有没来过中国的合资当家主打车型都统一亮相首都车展，每一个都是让中国消费者浑身发抖的狠角色，证明跨国巨头已经把主力带到了中国来决战。
加上自主品牌新推出的奇瑞520、力帆520、华晨骏捷、哈飞赛豹、长安奔奔、众泰2008、一汽威志、奔腾C301、红旗HQ3等车型纷纷登台亮相，国内自主品牌也迎来勃勃生机。
新旧产品同台演出，双重压力下导致中国汽车市场突然迎来了产品过剩阶段。
以前每出一款合资新车都容易受到市场追捧，现在面对琳琅满目的各种车型，消费者挑花了眼反倒不知道如何下手。
2006年可以载入中国汽车发展史，因为这是一大转折之年。
产品紧缺突然过渡到产品过剩，必然会带来大浪淘沙般的淘汰之旅。
中国猛然变成了世界上竞争最激烈的汽车市场，这对中华集团来说，既是挑战也是一大机遇。
没想到中华集团迎来的首个挑战者，竟然是丰田的王牌——凯美瑞！
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