造车

第二十八章 意外碰撞

中汽研狂轰滥炸，在种种证据面前他们显得无力提出反驳意见。

“谁让你擅自主张得罪中华集团，当时你就不能灵活处理吗？我虽然在国外，但电话还是打得通的嘛！”

中汽研的负责人见状，找来当时接待中华集团来人的副主任斥责道。

“难道你就不会一边给个‘轿车第一名’，另一边给个‘SUV第一名’来化解争端？搞到现在C-NCAP还未出街，名声就坏了！”

于是他亲自联系中华集团斡旋，希望能把此事私下调解处理，不用上法庭搞出如此大阵仗。

广汽丰田本想让凯美瑞取得开门红来进入中国市场，没想到在紧要关头卷入跟中华集团的口水战之中，负面形象日益显现。

尤其国内舆论大多支持自主车型“唐”作为C-NCAP的首发，国产标准就应该优先考虑国产自主车，中国人做事讲究一个彩头，用“唐”最好不过了。

综合权衡之下，广汽丰田以提交材料有缺失为由主动撤回了凯美瑞的碰撞申请，把机会让给了“唐”。

识务者为俊杰，广汽丰田这招以退为进算是化解了缠绕在头上的负面危机。

“唐”终于如愿以偿获得了C-NCAP的首发头名，以此载入了中国汽车史册。

不过这也让许多同行见识到中华集团咄咄逼人的进攻姿态，影响到它的合法利益，就算是天王老子也敢咬下一口肉来。

“华南虎不敌浙海狼，中华集团凭狼性吓退了广汽丰田，在群雄环伺中充满战斗意志的他们有望笑到最后。”

事情尘埃落定后，有媒体专门就此写了一篇报道，在文章收尾时用上述话语作为小结。

中国汽车市场大决战一触即发，进场参战的国内外众多参与者在三五年后将分出胜负，毫无疑问中华集团是许多人看好的种子选手。