”品牌的4S店都打出大幅标语，热烈庆祝“唐”获得中国C-NCAP全五星的好成绩。从央视截取的视频资料也飞速制作成光盘，统一发放到4S店中循环播放。
凡事讲究开门红，“唐”的一炮而红更能稳固其不动如山销量榜首的江湖地位。
品牌形象不是一蹴而就，也不是光靠打广告洗脑就能奏效。而是要依靠花钱购买了产品的消费者亲身体会，并以此形成的口碑而缓慢凝聚而成。
中华集团通过10余载的艰苦奋斗，持续不断提供物美价廉的耐用产品提供给广大消费者，终于旗下“中华”品牌升级脱颖而出，能够卖出一定溢价足以跟合资品牌相提并论。
经过市场调查，在1万元差价内，挂着“中华”品牌的汽车，跟合资品牌相比，消费者会把两者认真比较，在他们心里两者已经处于同一个起跑线。就算经典桑塔纳车型降低到12万区间，但更多消费者在比较后，首选还是配置更丰富的中华“秦”。
“大众”这个品牌在中国比较高级，号称可以抵扣3万元溢价，但在15万区间下“中华”品牌跟它的溢价差距在1.5万元左右。足以跟日韩系汽车品牌站在一块，显示出国内消费者开始日趋信赖中华集团的产品质量。
为了不辜负中国消费者的信任，中华集团必须努力创新，拿出更加先进的产品来回馈大家。
因此在中华集团总部，一场关于汽车发展战略的高层会议正在召开，商讨未来10年集团的主攻方向。
在保持传统内燃机车型的基础上，大力发展新能源汽车是大家达成的共识。
在市场上传统内燃机占据接近100%市场份额，以及国外厂家都没有把新能源汽车量产提上日程的大背景下，中华集团提出新能源汽车的战略需要极大勇气。不过这并不是逞一时之勇，而是手中掌握了各项试验数据后得出的结果。
江州纯电动大巴投入实用，取得了许多让人意想不到的成绩，让大家看到了新能源汽车时代到来的曙光。
应用了三元锂电池的公交车，平稳运行一年多时间，没有出现大故障，电池也经受住每天充放电的考验，证明了三元锂电池在电动汽车领域做到了先人一步的表现。
三元锂电池以其出色成绩，暂时终结了电池各大标准的争夺显得一枝独秀。只要电池问题得到解决，那么电动汽车时代到来就是水到渠成的问题。
跟丰田主推自己“双擎”混动技术一样，中华集团必须找出合适自己的新能源发展道路。
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