造车

第八十一章 全新体验

接近2年时间的研发资金投入，导致项目搁浅大半。

23.6亿美金实际上只是收购项目的一大部分，后续还有不小金额的研发运营资金投入，这笔钱就是董事会现在争论的焦点之一。

到底公司需要6亿还是8亿美金注入，这成为大家讨论不下的原因。

“当初我说过捷豹路虎缺的只是资金，一旦放虎归山会不同凡响，因此这个问题我想自己还是拥有一定发言权。

只要项目属于合理可接受范畴，那么都可以提交预算申请，暂时不会设限于多少金额。

最迟下周，应该会有5亿美金到账，接下来6个月内保证还有另外的5亿美金提供。

因此，为了实现放虎归山，请尽情实现你们的创造力。”

韩皓出手就是10亿美金的手笔让所有董事会成员都识相闭上了嘴，当年大英旧贵族被崛起的美国新贵用钞票教育，现在又轮到中国的土豪来重复上演新的大剧。

随后韩皓提出在中国设立合资工厂、开启全球采购降低零部件成本以及和中华集团共享技术的框架方案都一一通过。

中国极有可能成为全球最大的汽车市场，因此到中国设立合资工厂抢占增量市场，属于可以接受的明智之举。执行全球采购零部件，尤其到中国采购，会极大降低成本，已经是主流车企的通行之道，这一点也没有异议获得通过。

至于第三点，共享技术会不会引发掏空捷豹路虎担忧以及拉低捷豹路虎的形象呢？该担心有一定合理性，当初韩皓可是承诺保持捷豹路虎的独立性。不过要知道捷豹路虎的心脏问题还没有得到解决，不可能一直依赖福特供货，必须要寻找自主产品。

而中华集团拥有新研发的涡轮增压发动机以及相对成熟的CVT和AT解决方案，足以有资格跟捷豹路虎这样的豪华品牌洽谈联合研发的实力。

在保证不对捷豹路虎造成负面影响前提下，董事会有条件通过了跟中华集团共享技术的协议。当然不是无偿，而是按照市场价格规矩执行。

虽然对中国人在汽车工业实力方面还掺有疑虑，但英国人已经没有其他选项，不得不选择跟中方合作，因为这是最为可行的道路。

在离开英伦之际，韩皓的私人飞机没有直飞回国，而是改变航线往北而去。