阁下的到来，自然引起了南洋航空工业公司上下的重视。
虽然造访来得突然，毫无预兆，但当得知阁下的来意后，公司立即做好了准备。
不得不说，在航空领域深耕几十年后，如今的南洋航空工业公司早已不是昔日阿蒙。
仅仅才几天功夫，他们甚至就已经拿出了初步方案。
这倒是有些出乎李毅安的意料。
毕竟，这个速度实在太快了。虽说快了些，但李毅安还是耐著性子，认真听他们介绍方案细节。
会议室內，张克指著桌上的草图，向阁下详细介绍著设计草案：“暹罗的翔升计划”，技术指標要求新型教练机需兼具教练与攻击双重功能，不仅要具备对地打击能力，空战能力还应不逊於f2“隼”式战斗机！”
作为二代机中最优秀的代表，f2“集”式战斗机一直都是sea航空工业的骄傲。
它是世界上第一款能量战机。
在那个追求更快、更高，截击机横行的年代，f2战斗机堪称另类。它著重强调低空低速格斗能力，优异的机动性能，为它贏得了“集”的代號。
它不仅拥有卓越的机动性能，还可发射中距飞弹，同时具备对地攻击能力，飞行性能碾压同代各类战斗机—没错，就是碾压。例如，f2“隼”的爬升率为273米/秒，而f4战斗机仅为251米/秒：至於米格21，其爬升率从早期型的约150米/秒，提升至后期bis型的225米/秒。在加速，爬升等能量特性上，f2完全碾压后两者，差距十分明显。
即便到了现在，其最新改进型，性能甚至不逊於f16战斗机。
所以，当听到“空战能力不逊於f2”的要求时，连李毅安都忍不住挑了下眉头，轻声说道：“他们的要求有点高啊！”
“要求確实高，但並非不能实现。因此，我们的计划是，核心参照f—2fx的標准来设计。”
身为航空工程师的张克，当年正是他领导的团队设计了“隼”式战斗机，对这款战机一直情有独钟。他推了推眼镜，继续说道：“按照这个標准，我们既能保证基础的制空和对地打击能力，成本也能控制在暹罗军方的预算之內。而且在技术上非常成熟，暹罗方面有组装f—2系列战斗机的经验，从理论而言，这是最稳妥的方案。”
接著，他便介绍起了f—2fx—一这其实是当年的一个改进草案。彼时f3战斗机服役遥遥无期，因此公司提出在f—2e的基础上进行进
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