林秀轩心中暗挑大拇指，马强同志果然都是好样的，虽然有些不够冷静。
铃声响起，铁路道口的拦木，吱吱呀呀地摇了起来。林秀轩和陆大成回到卡车上，继续赴上海的旅程，他们越过沪杭铁路，沿着铁路旁的松金公路，一路向北走了，很快到了黄埔江边只有一座铁路桥，却没有公路桥，不过土路尽头倒是有车客渡码头。
这里渡江的码头很小，使用无动力方驳船来拉人拉车横渡黄浦江，丙根告诉林秀轩，今天运气不错，赶到的时间刚刚好，要不然等下一班，又是一个多小时。
所谓的摆渡船是用两只方形驳船连接而成，甲板上铺设水泥，四四方方，周围绑着几个救生圈，却没有护栏。这艘渡船上停上这辆卡车就占掉了一小半的地方，又塞上一辆脏兮兮的邮政局的雪佛兰货车，和几辆装鸡鸭的大车，就再也装不下什么了，排在后面的驴车马车，就只能等下一班了。
摆渡船离岸，陆大成和林秀轩再次下车，跑到摆渡船的船头上，观看河面上的行船，船头人不动，他们可以避开丙根和其他搭船客，谈一些话。
驳船的两边，各有3名船操纵一根长到可以插到河底的船篙撑住，然后吃力边走、边推，使得摆渡船向前，不时还有人喊几声号子，调整渡船两边节奏，免得驳船在江面上走叉航线或者打横过来。林秀轩也是大开眼界，他终于知道了为什么每一班渡船要等一个多小时，原来这些船是人力推动的。
河面主航道上上不少帆船连接成串缓慢航行，除了第一艘和最后一艘以外，其余的船都降下了帆。可以见到大部分木船上装着原木和煤炭，看着都是十分沉重的货物。
林秀轩一直在关注这些船只的吃水，在他的计划中，就需要这样这样大小的船来在河道里运送物资，但是最好是机帆船，否则419号上找不到会操作帆船的人手，但是他没有看到江面上有任何一只机动船。这些十来吨帆船上的船工们，有的穿着短褂，有的打着赤膊走来走去，显得十分悠闲，前一条船上的人刚倒了马桶，后一条船上的人，就直接从河里打水上来，洗漱兼生炉子做饭，完全不顾忌。
“处长，我总觉得河面好像变宽了，水好像也清澈一些。”
“我也觉得宽了，大概是后来变窄了吧？”
“你看那座铁路桥，”水手长指向西面的一座低矮破旧的铁路桥，“我从小生在枫泾，只知道东面的亭卫公路上的黄浦江大桥，却不知道解放前还有一座沪杭铁路桥。”
“沪杭铁路190
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