么也看不到了。
港口里停着各色日军军舰，但是有一条突出与堤坝的栈桥，远远伸到海里，那就是水上飞机码头，远离其他港口，是为了确保这些飞机有足够水深起飞，且不让舰船出港与起飞航线重合。码头上只有一架水上飞机被拍到，另有一架在空中，这一点已经被雷达探测证实了。
舒平一个人仔细观看手头几张模模糊糊的照片，想确认飞机后的旋转机枪炮塔到底是怎么回事。他倒是没有看到最怕的东西，就是机尾部出现一个长条状的磁探测器。他一直担心可能会有这种东西，并且如果有，一定是牧野出主意；但是假设归假设不能说出来，因为他自己都觉得是小概率，即使程大洋将他招入419决策班子希望他出出主意，他还是依照自己的风格谨言慎行，对他来说，要么不说，说就一定要说中。
但是后方炮塔好像动过了，看不到玻璃罩反光，它这个角度，应该会反射一点儿落日余晖吧？旁边建筑有一些反光。会不会有名堂？但是照片实在太不清楚，无法做出定论。即使没有机枪塔又能说明什么？
海面上，一架川西二式大艇，正在低空飞行。今天的训练科目是夜间的100米以下低空飞行，这在以往是不可能做到的，不过现在飞机上有了牧野的小发明——超声波测高仪。当然完全归功于牧野，也有些言过其实，他只是几个参与者中的一个，不过其他人都死了。当年穿越前，技术本部对可能需要的战争技术和本时代日本技术的匹配可能，进行了深入调研。相对于日本的雷达技术，无线电测高显然技术跳跃有些大了，至少需要集中资源，研究个大半年才可能有些进展，超声波则可以通过压电晶体产生脉冲信号，而且接收也很容易，可以通过音频来确定，甚至人的反应就可以通过每个脉冲，从发射的反射回来的时间来粗略判定高度。如果手动发射超声音频后半秒内就接受到信号，意味着高度在100米以内，有些低了；一秒后才听到回声，意味着高度超过了200米，有些大了，理论上有一个人掐着秒表就能干。当然这仍然需要一些冒险，必须将水上飞机速度降到最低。而驾驶员必须通过仪表驾驶，随时保持水平，做好降落到水面的准备。当然，即使除了纰漏，水上飞机仓促间撞到水面，仍然有机会在水上降落（前提是保持水平），对机体的损伤无法避免，如果多来几次，一架昂贵的水上飞机就会报废。
其余的难度在于人员训练和功率放大器件，声波可以穿透水面，反射率依照海况和当时空气湿度情况而变化，需要灵敏的人来干这个活儿。牧野当
本章未完，请点击下一页继续阅读！