“老周你问吧，所有你想不明白的、不知道的问题都可以问我，我知道的会直接回答，不确定的会跟你交流，不知道的会记下来帮你打听。”
“就从整顿出租车系统开始，我也了解过这些，但问题太多，千头万绪完全不知道怎么下手，而且不只会影响到出租车公司的利益，更会影响到那么多出租车司机的生计以及民众的出行，尤其是出租车司机这个群体，很不好搞。”
确实不好搞。
全国各地都一样。
不对，全世界的出租车司机都一样，团结起来搞事情，哪个地方上的管理者都要头疼。
最典型的案例就是网约车的出现，有好多城市的出租车直接停工，甚至聚集起来阻挠殴打网约车司机，闹出过很大的风波。
另外，出租车司机每天要接触很多人，自有一套独特的情报系统，他们要是对某个人有意见，真能做到见个乘客就说，一天说好多遍，三人成虎，众口铄金，影响力极大。
所以，很多地方上的管理者都不愿意招惹这个群体，有事情就妥协。
若干年后的屯城有一批共享电动车投放，这对只在县城内出行的民众来说自然是一件好事情，县城范围内两块钱，但出租车就没低于五块钱的，不打表，还会七块八块甚至十块钱地乱要。
结果呢，共享电车不到半年时间就被赶出去了，没车的居民出门只能继续打车。
当然，明面上的说法是不安全、乱停放之类，但实际上怎么回事儿，民众心里清楚。
所以杨磊明白周老板的顾虑。
不过这事儿得慢慢解决，就算是谈话，也得按步骤来，不能真的乱说一气。
这么想着，点点头道：“出租车司机这个群体确实很麻烦，不过他们的诉求也简单，就是收入稳定，只要收入别减，他们就不会闹事儿，如果能给点好处，就会没命地歌颂你。”
“那倒不用……”
“还是要用的，想整顿这个行业，就必须收这些人的心，不然再好的政策都是白搭。”
“怎么做？”
“三个办法。”
“我听着。”
杨磊一边说一边敲打键盘：“第一，给出租车公司施压，替出租车司机从公司那边争取更多的福利，例如保险、社保这类，尤其是份子钱，哪怕能打下来五百块，那些司机也会感恩戴德。”
“施压？这就是下午说的官方干预市场经济……”
“当然不能这么说
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