铁路在铺设之中，那列车也自然开始在生产了，不过生产列车并不是那么容易的。
由于那时候基地一切全都是为了现世萨迈拉的战争服务，各项生产全都严重的倾向于军事发展。
所以对于基础工业的建设，就有些迟滞了。
当然，这种迟滞是相对性来说的，就好像动车组一样，因为目前蔡睿宸生产的全都是货运动车组，相对运送旅客的列车组，就比较简单。
因为战车工厂的生产效率全都被武器装备霸占，所以列车的生产，也全都是只能依靠设备工厂。
好在设备工厂并没有基地生产红警武器那样，只需要每一座设备工厂的3D打印机，都可以独立生产某一个模块。
所以蔡睿宸也是利用这样的生产模式，将很多民用的设备生产出来。
就算现世的设备工厂在不停的生产卡车，或者正在建设准备组装第一架民航客机的车间，这些设备，全都可以一起开工。
两个月的时间，每天七十五万资金的收入，也给了这种多方面同步发展，注入了绝佳的动力。
在废土世界第二道围墙中，一座巨大工厂中，大量的工人在工程师们的带领下，就在这里组建第一辆基地生产的列车。
所有的零件和列车组合模块，全都来自基地设备工厂，废土世界的伊拉克人，本来就已经经过了二十来年成熟工业的熏陶。
再加上有传授者每天固定的传送技术知识，让他们更快的掌握每天自己的工作。
有着不少的技术工人，所以这里的工作，也会快速的展开。
和传统的货运动车不同，基地出产的货运动车中，每一节车厢门并不是在两边，而是直接从顶部两边向下打开，然后津贴在列车的车厢的两边。
装载货物也不需要人工，在每一节车厢中，都有一个吊运装置。
能够快速将卡车运送过来或者直接摆放在列车旁边的货物，快速的吊装到车内。
如果货物充足，且准时运抵列车旁边，最晚一个小时的时间，就能够将列车每一节车厢装满。
卸货时间则是更快，因为所有的货物，都是采取模块化的专用货物箱运输。
吊装机械，是一个巨大的铁质吸盘，只需要对准货物箱顶部的铁质外壳，就可以直接吊起来，根本不需要下面人员的帮助。
一切的效率，其实就是看操作吊装机械的人员，是否熟练了。
而且利用这种专用的货物箱，能够
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