动力足够了，飞机在进入超音速飞行的时候，也会马上解体。
然而在试飞的过程中，这架客机不但在一万五千米的实用升限上进入超音速，还分别在一万两千米，和八千米的高度同进入超音速飞行过。
如果这些都还不算什么，那最后一次进入超音速飞行，则是在四千米的高度。
而这个高度进入超音速，就意味着这一款客机的机身强度，已经达到第三代战机的要求了。
因为距离地面越近，空气密度就越高，进入超音速的阻力就越大，相同的是飞机本身承受的压力就会更大。
一架客机能够在四千米的高度平飞后，进入超音速飞行，这绝对是创造了客机的最高记录，哪怕就算是当年的法国超音速客机，也必须在一万米的高度，然后在进入超音速飞行。
刚开始进行先进战机研制初期，第一批生产的超音速飞机，也都是要求能够在三千米的高度进入超音速就算是达到了指标。
现在，一款合格的第三代战机，是必须具备在超低空的飞行中，快速的进入超音速，并且最少要达到了一点五倍音速。
印度研究三十年的光辉战机，也勉强可以在超低空进入超音速飞行，但只能堪堪超过音速，只能说勉强能够合格。
而第一次试飞，就展现出如此极限的飞行，一开始要是有人说未来科技集团这是在作死，但是现在所有人全都忍不住为其竖起了大拇指。
哪怕是空客和波音公司两家的那些飞机设计师和试飞员们，全都在震撼之余，衷心的竖起了大拇指。
不过，有些人想得更加遥远了，特别是那些研制战机和军用飞机的机构。
很多人都是得到了消息，然后急忙赶来观看试飞的。
一开始他们都没有在意，但是看到了后面，他们也被里面折射出来的各种信息，深深的震撼到了。
一款能够把如此臃肿的客机飞出超音速的发动机，已经有资格放在那些超音速轰炸机的上面了。
并且如此坚固的结构和优异的性能，这款客机随时都可以成为一款合格的军用运输机。
特别是那短短的六百米距离就起飞，绝对能够成为一款优秀的战术运输机。
这是一款十分合格的空中平台，在这上面安装了相控阵雷达就是一款预警指挥机，安装了对地搜索或者对海搜索装置就是很好的反潜飞机或者是侦察机。
也可以成为一款很好的空中加油机，总之，如果未来科技集团需要，完
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