脚踢在了铁道旁一根立起的钢轨上，脚趾骨裂回家休养。至于秀颖、瑞莹及站内几位大姐，只能做些送送水，帮着洗洗工作服之类的后勤工作。
卸煤廊道前后共两条铁道线路，在廊道外连接形成回路，而每条铁道线路在卸煤廊道下有四个车位，换句话说最多可容八节车皮同时卸煤，但挨着筛焦楼的一条线路下方受煤坑内传送装置没到位，而只做运返空车皮所用。
火车头投入使用后，运送车皮效率大大提高，推进四节车皮待卸煤人员将煤卸下后，不出五分钟又可到位四节车皮，如此往复直至一列车皮全部卸完。
所谓受煤坑其实类似于地下的防空洞，有跟地面火道线同方向同位置的一段皮带，工作时将煤传送到与之垂直的另一条皮带上，再传送上地面。受煤坑的皮带上方是八个大的方形漏斗，漏斗口在铁道下方，铺着竖向钢板焊成的大型筛子网。
车皮到位时，卸煤工人需一脚踏着与车厢底一平的铁栅栏，一脚踏上一米远车皮的凸出部位，然后下探身体用手打开货厢门板，然后就可以挥汗如雨了。
凌峰与众兄弟分把车皮厢门，用铁锹快速地下推煤炭，不是为了夺第一，而是为了不落后。一节车皮卸完，歇不到十分钟再卸下一节，身上的汗始终出个不停，灌到肚子里的凉水就像在身体里过一遍似的，又在汗毛孔里浸出。到了夜晚，**的上身汗漉漉地反着灯光，成群的蚊虫都退避三舍，因为它们已怀疑了“人生”。
在繁重的劳作中，犯错误是难免的。凌峰在一次开车皮厢门时，右脚刚踏上车皮，脚下一滑，右脚向下坠去。凌峰反应迅速，右手一把抓住车厢上外凸的槽钢。这样一阻，下坠之势已缓，赤膊的上身已贴向槽钢。凌峰不敢怠慢，赶紧瞅准脚下的漏斗筛网，让右脚踩在筛网钢板交叉处。
凌峰从筛网上爬上来，低头查看，右侧肋骨处一道半拃宽、一拃长的磨痕黑里透红。待洗去煤粉，红色皮肤处现出丝丝血迹。轻伤不下火线，况且已没人可替，但汗浸伤口却是沙沙的疼痛。皮肉伤咬咬牙也就过去了，但下班回家一定不能让父母发现，否则父母会心疼的。
八月里的一个炎热夜晚，乌云低沉，热浪翻腾。凌峰与兄弟们卸完最后一车煤，已近午夜，在纵穿厂区的水泥路上，众兄弟默不作声地往储配站走。今天天太热了，透支了兄弟们太多的体力，往日十分钟的路程，今日足足走了十五分钟。回到储配站，大家各拿毛巾香皂结伴去洗澡。
储配站什么都好，有自己独立的一片天地，有
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