可以在那些挂着UAC籍的船只背后找到新亚洲或者新欧盟财团的资本。挂上UAC船籍只是为了避免不必要的麻烦，比如民间极端人士的抵制和反弹。同时也是为了简化通关手续，因为每一艘注册地在UAC的舰船在太美WH边检中心都会有详细备案资料，甚至包含了完整的航行日志。
有了这些资料，通关的时候边检人员可以参考这些舰船的以往信用等级，适当地予以简化通关手续甚至免检提前通关的优待。
UAC对所有船只进行星级评定，从一星到五星。新注册船只的起始等级为二星，记录良好的逐渐升星，有不良记录降一星，外籍船只降一星。低于一星的船只拒绝入境，五星船只则免检直接通关。
一般小公司的船只想要升五星是不可能的，五星船只的一个重要条件就是船只所有权公司的注册资本审核，说穿了就是为那些大财团准备的特权等级。
这种星级制度虽然也有猫腻，但总体来说还算是比较合理，大大提高了太美WH的边检通关效率，通行速度比太非WH快了整整20%。
只可惜这种制度在太非WH是不可能实行的，作为三国共用通道，各国很难信任其他国家评定的信用等级。就比如新欧盟与UAC之间，谁能放心对方的五星级免检船只没有运载违禁品过境。于是只有那些在各国都吃得开的跨国财团才拥有特权。
常年行走于太美WH的民用飞船，大多都取得了三星到四星的信用等级，五星则只属于那些大财团所有。而“暴风号”加入的这个商团属于临时团，自然不可能有五星信用的船只，最高的就是商队负责人所拥有的两艘四星船，其余船只都只是三星而已。这样一来，整支商队就要接受简化级别的检查。
而“暴风号”身为护航战舰，并没有商船信用等级，只需要进行简单的检查即可，主要是看看有没有存在武力超标的情况。这艘拥有三架超级机型的驱逐舰必然是武力超标的，只不过有莫妮卡坐镇，一般程度的边检直接就被她的“幻象”糊弄过去了。
和最初计划的一样，登船检查的边检人员只清点了机动战士的数量，根本没有使用专用测量设备去实测三架超级机型的高度和其他参数。
经过半天的等待，这支商队很快地就获得了通关许可，获准进入新美洲星系。过了这一关，“暴风号”此行算是比较顺利地进入到第二个阶段。
商队将在太美WH新美洲星系一边的WA1航运中心暂时分道扬镳，20艘商船各自前往不同的目的地卸货和进货，
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