己的研究所不投入资金，却到我私人企业这里要钱。把我当成了什么？慈善家？以后真要研究出成果，算谁的？”
沈川是越说越气：“当年提出用市场换技术，拿来主义，科技无国界，先用了再说，这个策略是没什么太大错误的。可市场给了人家，我们拿来的东西怎么办？等人升级，我们继续买，还是进行深入研究，实现弯道超车？
引进、吸收、消化、再创新，这很符合我们现在的情况，但大部分人，大部分时候，都是引进、吸收，后面两步没有了，如果说是普通使用者，没有基础，没有实力消化再创新，这还说得过去，但是如果像京车、一车这样有底蕴，有研发能力的企业，抱着拿来主义却不思进取，如此的鼠目寸光，永远也不可能让中国的汽车工业腾飞。”
“巴老，你相信吗？”沈川拿出烟点了一根，然后把整包烟直接扔给了林立勇，“将来能振兴国产汽车工业，能跟国外汽车企业抗衡的，一定是民企。”
沈川的话，不止让林立勇的心震动很大，原来沈川的不满，不是对巴老，而是对京车。
巴老的心有了很大的起伏，因为沈川每一句话，都似铁锤一样敲在他心上，他对厂里那些尸位素餐的人，也是恨铁不成钢，他虽然是总工程师，但他所有的经理都放在了研究上，所以在厂里根本就没有话语权，他很生气又无可奈何。
在五十年代末有这样一句口号：乘东风，展红旗，造出高级轿车送给……（名字不能写，大家脑补吧）。
就这样，一场造车的***开始了，当时造车用的是赶庙会的方式。一车从吉省工业大学借来一辆克莱斯勒，整个大卸八块，零件摊一地，全厂各车间过来认领，谁能做出哪个领走哪个。因为造车是光荣的事儿，全厂都争先恐后抢任务。
就这样东拼西凑做出了第一辆红旗车，开报捷大会那天就出了问题。职工们兴高采烈，从早上8点多等到下午1点多，都没有看到轿车的影子。等的百无聊赖，最后厂长上去讲话拖延时间，讲了能有一个小时，车子还没来，又组织文艺演出。就在大家望眼欲穿到快晚上了，终于等来了，结果车子停到红地毯上，让大家围上去摸了几把，欢呼了一阵子，很快又开走了，可这时候地摊上已经留了一滩油。因为这辆车是个大杂烩，发动机是从凯迪拉克上扒下来的，底盘用的是克莱斯勒的，车身是工人们自己钣的，其他的零部件也说不上什么匹配不匹配，装上能动就行。
同一时期，京车也开始了造车，他们按照从阿三使馆买来的
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