行的还有顾铭章跟关在。
星云集团注册成立之后，毫无疑问，关在就是集团总裁的当然人选，同时还将继续兼任星云科技总经理一职。
顾铭章虽然分管集团制造业业务，但本身已经是兼任着麦粒集团总裁一职，没可能，也没有那个精力去继续兼管星云集团。
关在的资历虽然浅了些，但甚至技术过硬。
再者说了，刚成立的星云集团，核心业务就两块，一个是从事商业航天的星云科技，一个就是新组建的航空发动机板块。
星云集团总部的职责，更多的就是起到一个居中协调的作用。
整体架构也是轻总部，重业务板块。
因此，担任星云集团总裁，并不会给关在带来太多的额外工作，反倒是借着这个机会，实现了从M10到M11的跃迁。
星云集团虽然才刚成立，但也是按照集团子公司标准配置的。
“董事长，滴答、快滴合并之后，会开启新一轮的打车补贴吗？”候机的功夫，顾铭章主动聊起这个话题。
虽然互联网并非顾铭章主管的业务，但聊这个有助于拉近跟老板的关系。
也是一种职场智慧。
对比之下，关在就欠缺了一点这种小智慧，但也无伤大雅。
“应该不会吧。”
腾达、阿狸这些个巨头，包括滴答背后的投资机构，虽然钱多，但真不傻，已经被狠狠教育了一回，绝不会在同一个地方再次栽跟头。
事实证明，补贴效果有，但势必不能长久。
还容易遭到反噬。
“这种合并，其实没有太大的意义。除非说，新生的滴答，全面向青橙打车看齐，一边跟出租车合作，一边将网约车司机在职化。”
这显然是不现实的。
一则跟青橙打车相比，前三个月的补贴大战，滴答、快滴累计烧掉三四十亿的巨额资金，运营成本是青橙打车的N倍。
注定了无法像青橙打车这般轻装上车。
最关键的是，滴答背后的这些个投资机构，胃口从来都是很大的，绝不会满足于赚这种利润微博的慢钱。
它们想要的是推动滴答上市，然后在股市割韭菜。
可以滴答目前的市场份额，加在青橙打车的存在，注定了说，滴答无法在资本市场讲出一个好听的故事。
如今的合并，不过是形势急转直下的无奈之举。
未来。
新生
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