于车展上的其他外国企业的车型，各方面的性能都已经超越，剩下的就只有亲自上路实测了。
拉来展览的原型车自然不可能只有一辆，除了展览台上的样车，还有五辆车是专门给车评人拿来测试的。
上海车展会持续好几天，压轴的车型一般情况下都是临近结尾的两天，才会推出来，明日之光这是一上来就把压箱底的宝贝给拿出来了，足可见其势在必行的态度。
明日之光的1+轿车，裸车价为三十五万，落地价大概在四十万左右，对比一些普通的进口轿车，动辄就是三四十万，明日之光这款车的市场定价，也可以算是比较亲民的了。
看看宝马还有奔驰这些外国牌子，一辆换了车灯设计，然后加了一些真皮装饰，以及在发动机上做了些许改变之外，就跟他们去年的旧款车型没啥两样。
拿隔夜饭出来抄一抄，价格直接就增加了百分之二十，美其名曰加强版，实际就是旧车换新装，在那些专业的车评人眼里，这就是赤裸裸的欺骗消费者。
不剥削消费者，这些外国企业就不配叫资本家了。
国内目前崇尚的一直都是进口车，像明日之光的这款1+车型，虽然短时间内吸引了不少人的关注，但是随着车展一天一天的过去，热度也开始下降了，倒是那些外国企业的压轴车型出现之后，重新爆发出了新一轮的舆论热潮。
虽然这一届车展，依旧是外国品牌在大放异彩，但是有些细心的业内人士也发现了，明日之光这个新晋崛起的国产牌子，同样吸粉不少，如果这个趋势可以持续下去，那么在将来的某天，国产车超越外国品牌，也不是没有可能的。
为期十天的车展已经结束，不少外国企业已经物色到了能合作的华国企业，接下来他们应该就要开始进行合资盖厂了。
至于明日之光方面，自然也受到了不少外国企业的邀请，但是不管来的是谁，都一一被赵笠给果断的拒绝掉了。
车展结束的头一天，明日之光方面就收到了来自国内一家企业的订单，这家企业是属于私人企业，老板是东北人，卢东海，今年四十二岁，是个大腹便便的中年人，早几年出来闯荡，正好赶上了改革开放的热潮，很是赚了些钱的，如今主要从事码头承包等项目。
码头承包的模式有很多种，有直接从相关部门手里接过管理权的，有的是公私合营，帮客户卸货和运输，从而在中间赚取差价。
卢东海这个订单虽然不大，只有五十辆1+轿车，但作为明日之光的第
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