当初花了二三十亿美刀去收购沃尔沃、捷豹路虎这三大汽车品牌，还有很多人嘲笑王业是冤大头。
因为那会很多人认为这三个品牌基本已经完蛋了，想要把它们救活，可不只是收购的这点钱，后续还要投入很多资金。
不然的话，这三个品牌也不会在这些年被倒手那么多次了，就连那些实力强大的百年车企都没有办法把这三个品牌救活，你俄罗斯一个新成立的公司凭什么能做到！
但王业就是做到了，他把这三大品牌的主要生产基地从人工成本高昂的西欧搬到了成本低廉的东欧和中国大陆，大幅降低生产成本的同时，还提高了整车质量。
同时通过各种宣传手段，甚至是行政命令，让这三个品牌在东欧和中国变得耳熟能详，也逐渐被消费者所接受。
然后口碑再反馈到欧洲市场以及北美市场，口碑就这么一步步打响了。
现在的俄汽集团，也已经成为了全球车企中的巨头之一。
2006年销过百万台！
不要觉得这个数字并不高，要知道同一时期，奔驰宝马这样的车企巨头年销也就是一百多万辆而已。
虽然像丰田、通用、大众、福田这样的超级车企销量能达到五百万以上，但他们的品牌定位比较低，车型价格低廉，和沃尔沃都没法比。
所以俄汽集团的定位其实更像是奔驰宝马这样的豪华车品牌。
能卖到一百多万辆已经很惊人了。
基于这个销量，俄汽集团在2006年的营收也来到了惊人的六百多亿美刀……
虽然没有上市，但公司市值大概估算一下，怎么说也是一家过千亿市值的巨头公司了。
可以说，王业的这笔投资也是赚得盆满钵满，超出了所有人的预期。
…………
至于中俄合作的大飞机项目，也已经初见雏形，西伯利亚的大飞机制造工程也已经重启，另外在中国大陆也设立了生产基地，据说明年就可以试飞了，预计在09年左右正式开始投产。
这个大飞机合作项目，目前还没有到发力的阶段，毕竟飞机都还没有研发出来呢，所以还要等两年才能看到效果。
但是王业可以确定一点，那就是只要资金支持充足，以老毛子的技术底蕴，研发出一架合格的大客机并不算什么难事。
不然的话，也不会有AN-225这种超级运输机的出现了。
要知道像这样的超级运输机，再往后二十
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