行,就没有办法了,所以现代这个大桥上车流量并不是很多,还耗费了1000多亿,当然这个主要还是战略方面一种的,其实在经济方面并没有太大的提升。
主要是这个大桥的建立,对于某些在港口以及船运方面,还有货运方面把持着的大富豪影响很大,所以这大富豪就通过影响力让这个桥建成之后也没有发挥多大作用。
何贵这次建立大桥以及港口整体了投资不到400亿,当然,这03年的400亿比后来那个投资的时候千亿都要值钱。
地方zhengVfu方面十分愿意配合,给出了各种的优惠条件,要知道,一个大型的现代化的港口投资就不用说了,关键是何贵投资的这个港口还自带业务,天上掉馅饼也不过如此了。
倒是有其他的地区的同行,想来撬生意,但是可惜的是没有谁可以见到何贵,也就没有办法挖墙脚了。
而且何贵并不是想跟其他人一起发财,毕竟现在人家有港口的,你去接手以后不可能把里面的人全部都换掉,还有港口的设备更新什么的,其实花费更大,因为先要把旧的设备拆了,然后还要做一些改进,再换上新的,反而很慢,在更新设备的时候,会耽误港口的运行,会影响港口的货物吞吐。
关键是何贵不想跟人扯皮,人事上的事情自己重新搞一摊子,爱用谁就用谁?根本不用跟别人商议,如果你去跟别人合作,然后转手把别人的人全部清理掉了,那么其他人会说什么?
不过,这种重大项目初期调研只是很少的一部分,后期的项目认证各种数据勘探,然后设计,最后才能进行的建造,有些大项目从开始立项到开始建设,也许要持续好几年的时间,这里面有这样那样的问题,要协调各方面的关系,还有就是一般的重大项目都要融资资金,只要到位,其实还是很快的。
每一个重大项目都是各方妥协的结果,里面不但有地方,也有上层,不但有经济,也有更其他的影响。…
何贵看着初级调研的资料,大概看了一下,没有多大问题就签字,这就代表着进入下一步流程,下一步就是立项,立项之后就是勘探,勘探之后就是设计,设计之后就开始动工。
而且一般的重大项目资金都不是一下子到位的,毕竟几百亿的资金可不是随便偷拿出来的。
但是这些项目在合贵这边,那就进展比较快了,这边可只要开始立项与地方上接触,那么资金只要给到了,地方拆迁以及各种其他事情就可以准备等到项目勘探结束,拆迁这边也结束了。
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