算是多了些工作经历。
目的就是赌在奶妈车要是能卖成爆款，后面就更加持续爆发车款。
他始终都是这个态度：“我从来都没觉得网红直播模式能永远，包括我们的直播间不会永远能吸引到这么多人，要保持吸引度还得靠产品，所以招募更多更年轻的学徒式设计师，来提高整个艾拉汽车的底蕴……”
大家跟他很熟悉了，敢七嘴八舌的探讨。
觉得伟总说得不对的也敢当面指出，当然会比较委婉的说我们换个方式行不行。
大方向肯定都很赞同。
企业要做大做强，这些开国大臣谁会不积极。
特别是现在都传说只要把艾拉汽车搞起来，长江汽车铁定是伟总来继承。
所以都把自己当近卫军、真嫡系啊。
主题就是把艾拉汽车打造成老牌车企里面的新势力。
以前秭小伟就给常月玲提过这招。
现在发现这妞儿是真的可以彻底不管，他就撸起袖子自己上。
全面继承长江汽车那些行业沉淀，都是用多年血的教训总结积累下来设计细节。
但在出款这事儿上，学苹果手机，学新势力，每年只有一个大款，猫系列作为打底的小款。
这样最大限度保证研发投入回报比，也是逼着研发中心把车型朝着秭总监要求的尽可能六边形战士，不要搞小众特色的风格去实施。
小众都用猫系列来搞定。
说起这个，大家是又忐忑又自豪。
猫系列本来就是小众造型，却硬生生被营销总监卖成了畅销大众款，如果这种销售力用到大款上。
天晓得会出什么样的成绩。
但只要没卖好，肯定就是设计的锅！
压力还是很大的。
但现在艾拉汽车就有点初创公司内味儿，生产全部交给集团“代工”，这边各种部门都比较精简，一切都百废待兴，又有不少集团“遗产”。
相比那几家新势力的起步，都在四十亿到一百亿左右的资金门槛。
艾拉汽车这半路新势力的优势非常清晰明显。
会议开得很热烈。
这边两位就做出面对纳斯达克股票涨跌关注的认真表情，皱着眉头低声探讨买进卖出。
常月玲还说起自己主要就是留学那几年，操练出这手娴熟的麻将技巧：“你能信，那帮家伙为了做个番茄炒蛋，敢去麦当劳排队蹭番茄酱回来……”
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