西南联大今年汽车学院的招生线已经到了六百五十多分！
这是以前整座联大招生偶尔出现的少数高分段。
今年居然成为汽车学院相关专业的录取线！
这已经趋近去清北部分冷门专业的录取成绩了。
如果这些新生要真知道自己报读的专业，目前还是个社会办学的申报阶段，会不会有崩溃上当的愕然。
但联大校方肯定严严实实的把守住了口风，这很可能意味着联大从这一批优质新生，开始迎来学术高度跟技术高峰的逆袭。
其他高校在冲击学术含金量的时候，往往是引进人才，引进学术领军人，引进世界领先技术。
这其中夹杂了大量的学术欺诈，水论水凭，稍不注意就会掉进大坑，把宝贵的学术资金耗费在一堆摸鱼学术佬身上。
因为后发者很难邀请到那些成熟学科的重磅大佬加盟，只能在新学科、最前沿去招揽潜力股。
可越新越前沿的东西，懂的人就越少，谁也无法掂量评估真实份量，未来潜力，就跟足坛新贵没法像豪门那样吸引成名球星，只能抽彩票，很可能最后大量资金耗费掉却一地鸡毛。
秭小伟他们这模式却完全不同，自带教练团队，自带大量实力球员，可能没什么明星，但绝对的实力雄厚，背后还站着两家超级豪门。
关键有个带队打比赛屡屡获胜拿冠军的教练能赚奖金啊。
不抽卡，不冒险，踏踏实实的按照汽研中心的学科架构来分门别类培养。
长江汽车调遣精兵强将来充实专业教学。
艾拉汽车更是在研发中心另外成立个教学部，随时根据研发内容来调整教学重点，选择对应专家教授。
江安汽车在这個时候暴露出地头蛇的“丑恶”嘴脸，硬生生的通过市里面塞了十二亿的专项资金，要求在汽车学院获得话语权，不谋求掌控，但一定要获得部分比例的人才流动跟科研成果分享。
西南联大自然是求之不得，科研项目都是带资入场，这加起来几十亿资金，全都能砸到院校建设上。
假以时日一定能成为国内汽车产业高校研发培育的豪门。
所以千方百计的呵护好这棵珍稀幼苗，就成了无可争议的校方立场。
很显然，如果秭小伟他们像其他顶流网红团队那样昙花一现，这汽车学院也会很快土崩瓦解。
这也是到溙国暑期考察过苏梅岛，看清新能源车出海局面的各位院校领导一致态
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