”
调查员点了点头。
硬件条件没跟上，这无疑也是酿成这场悲剧的原因之一。
现经改良后的G450，罗盘上都有代表东西南北的方位基点，即NSEW。
当你对航向、方向、高度等等都很有信心，心中也有个图像，但其实图像是错误的，你根本不知道自己现在在哪里的时候。
如果罗盘上有个大大的N字，那结果可能就不一样了。
调查员：“还有一件事，当时空管为什么没有找出飞机在哪里呢？”
众人再次回到会议室，重听了一遍空难前三分钟的录音。
空管要求机长通报距离，机长当时回复距离加德满都有五里。
听到回报后的空管其实很茫然。机长报告返回罗密欧点，是五分钟前的事。如果他往南飞，飞离机场，距离应该是二十五里，而不是五里。
在没有雷达的情况下，航官员无法从屏幕看到飞机的动态去向，也只能在心中构建图像。
他觉得飞机正照着原定的路线走，但实则飞机已经脱离了原定路线。
——“确认......二十五里吗？”
空管以疑问的方式把正确的距离问一遍，这惹得已经很恼火了的机长再度发飙——“五！五里！五里！！！”
经验不足的空管吓得顿时不敢回话。
就这样不敢深入了解，也不敢再提问：“收到，回道ROMEO点。”
调查员唏嘘不已。
“太可惜了......不然这里完全可以逆转结果的......”
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