样的问题。
等那个时候，用户就会发现，我节约这几个油钱，或者是享受那一些所谓的智能系统，结果买的汽车一大堆的毛病，维修都来不及，还不如踏踏实实的购买燃油汽车。
当然大众也动用了埋伏在夏国国内的一些舆论力量。
和丰田打配合，针对苍穹汽车的一些弱点，开始写小作文。
至于国外的舆论市场这就不用大众和丰田担心。
因为海外的舆论市场对夏国的产品天然的反感。
不需要你们叮嘱，他都会无底线的黑。
反而此时此刻。
苍穹汽车和几家能源公司的谈判也遇到一些麻烦。
其中夏国国内的企业，夏国石油和夏国石化非常不愿意代理销售能量块。
即便国家的相关部门已经出台了扶持长天科技新能源汽车的方案，甚至已经明确的要求，这一些能源公司要配合长天科技代理销售能量块，以方便购买苍穹汽车的用户。
但是放在企业本身的利益出发。
他们是非常不愿意的。
一方面6千克的能量块就能够让苍穹汽车跑1000公里。
而6千克的能量块才30来块钱，利润也就10来块钱。
这部分利润比起汽油来说，差了天远。
如果今后夏国大部分的汽车都是苍穹汽车，所有的加油站都改旗换帜来销售能量。
那么加油站的利润利润，绝对会垮塌90%以上。
能源公司最重要的利润之一就是来源于加油站。
这种结果是他们绝对不愿意接受的。
长天科技派出的谈判团队和几家国内能源公司的谈判陷入的僵持。
至于壳牌等海外公司入股的能源公司，以及地方的非正规军（非国有地方性能源公司，或者是私人加油站集团），那更是不愿意和长天科技合作了。
同样还是因为利益的问题。
一家名为陆海石油的加油公司，以批发夏国石油集团汽油，来做加油站的这一家加油公司，甚至直言不讳地对长天科技的谈判代表说道：“让我们销售你们的能量块也是可以的，除非让我们对你们的能量块进行自由定价，你们不能够干涉我们的定价，我1千克的能量块至少卖200块钱，我才能够抵扣我在汽油方面的亏损。”
话糙理不糙。
站在公司的角度，的确是以利益为先。
这是无可厚非的。
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