翼。为了维持路面,臣从地方财政里出资,雇佣百姓专门负责巡视道路,如果有坑洼、破碎,第一时间修复。」
「仅河间府修路还不够,我们河间府出资给其他地区修路,但道路的经营、收费权由我们河间府所有。」
「从修完路后,我们河间府的工业进一步便利,大量工坊、各行各业都兴盛起来。」
「而河间府完成了整合,几乎所有的门类都能在这里找到,几乎所有的需求都能在这里得到满足。」
「如果要研发生产一种新器械,那在河间府一定是最方便的。」
这一点还真是让赵桓大出所料,他见过河北的路面,非常平整。
他还以为是灾后重建时,工部给他们修的。
没想到是地方财政出资。
而这一点必须要感谢转运使司的改革。
在之前,地方财政税赋都要交给中央,年年有大量财富浪费在了转运物资上。
所以赵桓改革转运使司,允许地方的财政税赋留下一半。
但比例一样,数字却可以有天地之别。
小农经济体制下,为什么各地的
道路交通不便?
甚至有些县主道就是一条蜿蜒小路,有些山区丘陵地带干脆就是一条小山道。
这种道路环境让商人怎么来经商?靠商人把货物背过去吗?
能有个背着扁担的卖货郎就谢天谢地了。
所以农村里的物资总是很匮乏,连个家具都没有多少。要买口锅,买双鞋,都要算来算去。
造成这些的原因就是小农经济能提供的税赋有县,当地县衙就算想搞基础建设也没有钱。
所以有些王朝干脆征发徭役,进行每年一个月的劳作。这种徭役就是给家乡的县城修路铺桥。
但只要征发徭役,就是给普通农户家庭增添额外负担。
一个农夫被征调走一个月,这个家庭非但没有收入,失去了顶梁柱,还要给他提供盘缠、干粮、衣服。
若是不幸,遇到施工事故,导致家中顶梁柱死去,或者落下病根,那更是一个家庭就直接摧毁了。
而河间县的情况就恰恰与这种悲惨情况截然相反,他们工业已经有了一定的规模,财政就有大量富余。同样是留下一半,他们能进行的基础建设就远远超过其他农业州县。
所以他们能够缔造出无与伦比的交通设施。
要明白一件事,在小农经济时代,影响一件物
本章未完,请点击下一页继续阅读!