刚刚一直在旁边吃瓜，没想到兜兜转转，最后瓜没吃到，锅竟然落在了自己头上：
“军事行动需要设定明确的起始线和终止线，说实话，就连目前的盟军行动都已经违反了这个原则……”
这个问题当然是不可能有人回应的。
毕竟在仅仅半个小时之前，还没有人想到过今天这件事会跟军事行动扯上关系……
……
说回到华夏这边。
欧洲宇航集团的代表团明面上毕竟是来进行单纯商务谈判的，因此华夏方面不可能上来就整个官方层面的代表团过去候着。
那吃相未免太难看了。
大家都是体面人，过场总还是要走的。
所以，常浩南在接过那个来自丁高恒的电话之后，又在京城多停留了几天。
理论上，这次对方过来的行程里面没有拜会火炬集团这一项。
但实际情况并不好说。
这个年代从外国飞到国内，甭管最终目的地是哪，基本都得从京城、沪市或者港岛这三个地方落地。
这个欧洲来的代表团，既然是抱着明修栈道暗度陈仓的想法过来，第一个落脚点自然会选在京城。
而华夏这边也知道对方有找自己谈判的目的，但又不好明说，所以为了创造机会，给整个行程的前三天全都安排上了各种务虚会。
在这样的双相奔赴之下，两边自然很快接上头，并分别抛出了自己的价码。
欧盟希望华夏将对欧贸易中的至少70%转为用欧元结算，作为交换，他们愿意放弃对欧洲宇航集团将空中客车A320、330飞机部分零部件生产线迁出欧盟的行为进行补偿性征税——
原本空客要把一部分供应商转移到中国，这会导致欧盟境内的工作岗位减少，所以过去给予他们的一些优惠政策就会取消，这个钱得补上。
转移的产能越多，补交的税金，其实也就是罚款，就越多。
算是一种产业保护的限制。
而现在，这个钱我不收了。
换句话说就是允许，或者说是鼓励空中客车把供应商转移到华夏。
毕竟后者在产品质量达标的前提下，产能和成本都有非常巨大的优势。
而华夏方面，虽然常浩南并没有直接参与谈判，但还是通过一份直达天听的报告阐述了自己对于这个航空产业园的态度。
在最早规划承接欧洲航空产业转移的时候，最终目标就是在华夏建
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