几乎是在布朗和麦肯米克二人为了F136发动机，乃至整个自然变循环技术路线而发愁的同时。
华夏，镐京。
尽管时间已经临近入夜，但镐发集团的总部大楼却仍然灯火通明。
在连续敲定了多个对欧合作的大单之后，镐发，或者说整个航空动力集团，也终于完成了涡扇20立项前的全部准备工作。
而今天，就是立项审批正式开始的日子——
完整的立项工作需要对大量技术和可行性研究文件进行检查，实际上是个相当枯燥的工作，绝非三两天时间能够完成。
因此，现在进行的只是一个启动仪式，由常浩南简单介绍项目情况，以及总体技术方案。
当然，涡扇20毕竟是常浩南时隔两年亲自主抓的型号。
因此不难预见，规格肯定还是要拉满的。
至少会比一年前的QC300要高上不少。
不过预见归预见。
当常浩南真的看到今天出席的专家和领导名单时，还是略感到吃惊。
空气动力学、工程控制学和材料学相关的研究人员自不必说。
工建委层面则是由刚刚正式走马上任的李忠毅亲自出席。
以及，还有主管高新技术产业发展的更高级别领导到场。
虽然对方嘴上说的是只旁听，不发表任何意见，让常浩南等人不要有太大压力。
但在这个节骨眼上专门跑来露个面，本身就代表着来自高层的关注。
或者说是支持。
相对应地，过去跟常浩南打交道更多的总装备部，这次却只是派出了一个级别和规模一般的代表团参加。
不难看出是在有意弱化涡扇20的军用属性。
但这也着实苦了镐发方面负责会务安排的同志。
常浩南前一天检查最终方案的时候，发现甚至有好几位院士，都没能分到会议桌旁边的位置……
而在名单当中，常浩南还看到了一个完全出乎预料的名字。
他的导师，杜义山。
虽说院士，尤其资深院士除非身体原因，否则多数情况都是退而不休。
但或许是因为确实带出来了个比较争气的关门弟子，总之杜义山在离开一线之后，确实比较深居简出。
很少再参加这类官方层面的活动。
就连常浩南和刘洪波等人，除非逢年过节，否则前往拜访的请求也常常被回绝
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