在距离地面35到80km的高度，由于再入体与空气之间发生剧烈摩擦，高温会导致飞船周围的空气电离形成等离子体，屏蔽一切电磁波。
虽然部分光学系统仍然可以进行观测，但雷达和通信信号全部失效，仍然相当于切断了地面与目标之间的联系，尤其是无法获取到飞船上的传感器数据。
因此，这也是整个返回过程中，风险最高的一段。
实际上，整个黑障阶段只有大概3-4分钟左右。
但对于现场的所有人来说，可谓是度秒如年。
直到6时08分，指挥大厅终于重新获取目标数据。
而此时，返回舱已经来到了蒙省境内的白云鄂博地区上空。
过了黑障，鬼门关其实就算过完了。
后面的步骤，风险虽然也有，但已经完全不可同日而语。
果不其然，好消息接连不断地传来。
指挥控制大厅刚刚确认好飞船的状态，就收到了来自前方搜救回收单位的报告：
“我是743号直升机，已经发现返回舱！”
报告结束后，大屏幕上很快出现了来自直升机拍摄的画面。
晨曦初露的大草原上，神舟五号的半卵形返回舱已经抛掉隔热大底，正拖着巨大的减速伞，在半空中徐徐下降。
由于此时的高度已经太低，大部分测控手段已经失效。
指挥控制大厅里的工作人员，反而相对闲了下来。
因此，当这一幕出现的刹那，已经有不少人，开始鼓起掌来。
就连端坐在指挥台上的总指挥也没有干涉。
已经到了这一步，稍微庆祝一下，算不上什么提前开香槟了。
不过，沈俊荣倒是不在其中。
“虽然已经是第五次了，但每次看飞船过黑障，心脏还是跳得停不下来……”
他一边轻轻捶着心口的位置，一边和常浩南说道。
人在长时间紧绷情绪过后乍一放松，经常会呈现出更强的表达欲。
这一点，老专家也不会例外。
“我突然有一个想法。”
沈俊荣只是随便找个话题排解一下压力，但常浩南的回答却是认真的：
“如果同时控制再入体的飞行角度和气动外形，让再入过程从全向烧蚀变成定向烧蚀，那等离子的存在区域也就可以被限定在部分表面上，是不是就可以在黑障区域内实现正常通信了？”
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