有利用价值，那就只能用来薅羊毛。
巴基斯坦太穷，每年都还拿着美国的军事援助呢……
“先不管，去了看情况再说。”谢凯也没辙，只能先拖着。
发动机的问题不解决，真的是个麻烦事儿。
但愿这次巴黎航展后，苏联人会改变想法。战争爆发的可能性越来越小，大家一起合作赚钱，有什么不好？
苏联的钱还没有多到不在意的程度，他们现在最缺的就是钱。
当天下午，运-8经过检修跟装饰，再次到了404的机场，对于这款飞机，谢凯并不是太过看好，国际上执行民航任务的支线客机竞争本身就激烈。
谢凯并不是太上心，毕竟这不是他们自己的项目，而是秦飞的，何况这款飞机对于有钱的卖家来说太小，对于无钱的买家来说又太贵，即使商务机，也就只有非洲跟南美洲一些国家高层可能会因为价格问题而采购。
秦飞苏兴国带队，大多数都是熟人。
对于苏兴国询问运-8是否能在巴黎航展上取得一些订单的问题，谢凯直接转移了话题。
他无法保证。
运-10再次出现的时候，飞机已经不再是最开始404拿到手的那架飞机，已经做出了很多修改，甚至连名字都改成了C910，在尾部喷涂着大大的C910。
经过这几年不断的改进，运-10使用寿命已经从原本的不到300小时增加到3000小时以上，虽然跟欧美苏联相比还有些差距，至少也可以达到商业使用了。
马凤山这位运-10的总工依然在主持150吨级改进项目的工作，这次带队的，反而是相对来说比较年轻的副总程不时。
“程总，一路辛苦。”谢凯对于自己人的态度好了很多。
“不辛苦，辛苦的是你们。”程不时笑着回应谢凯，跟其他基地管理委员会一番寒暄后，就去了机场航站楼的会议室里面开会。
谢凯只是看热闹，也懒得去开会，直接在机场附近溜达，看着机场的工作人员给超-7A加挂副油箱。
按照行程，两架C910跟一架运-8将会联合编队，超-7A战机以护航编队模式向西北方向前进，在和田机场进行国内的加油后，当天夜里就会进入到巴基斯坦，到时候巴基斯坦的战机将会为混合编队领航。
战机的速度快，一小时能飞行一千多公里，甚至C910的经济巡航速度都能达到700多公里每小时，但是运-8这样的螺旋桨飞机，
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