共只拿到44个积分,倒是登上过一次领奖台,那是2004年星条国的分站赛,只有八辆车完赛。。。。。。
当然,佐藤琢磨虽说是在F1是个笑话,但是毕竟那也是世界上车技最好的一百多人里的一个。他的问题在于驾驶风格太特么的热血了,要不然也不会被人送上‘爆缸王’的雅号。后来终于在2009年的时候,随着超级亚久里车队退出F1,佐藤琢磨也没有了广告商,所以他从F1失业了。
但是树挪死人挪活,佐藤琢磨2010年进入了以剧烈事故著称的印地赛车(还是赞助车手),完赛率反而大大提高,参加了125场比赛,只有一场退赛,不过成绩也很一般,直到去年终于拿到了印地五百的冠军。当然,这也值得尊重------毕竟他老人家已经四十岁了!
萧鹏说杨猛是‘加强版的佐藤琢磨’,实在是因为杨猛开车比佐藤琢磨还热血。这丫的就可能就不知道刹车在哪!大事故没发生过,小摩擦不断。不然萧鹏也不可能不知道为什么兰博基尼修车那么贵了!
毕竟人家豪车维修就是一个字:换,而因为零部件价格高,4S店都不会备件,需要更换就要从国外预定进口。维修费用当然高了。都是杨猛修车修出来的经验。。。。。。。
不过对萧鹏的评价,杨猛倒是毫不在意,不以为耻反以为荣!
萧鹏心底鄙视了他一下,继续对让托德说道:“而另外的车迷则是从日常用车乃至改装中一步一步了解赛车,关注赛车。这些‘草根派’车手更希望赛道上的赛车更接近日常使用的车辆。这样的车迷占据了我们生活中的大多数。”
“现在我们国家的赛车比赛,最受欢迎的还房车赛车,尤其是低级别的房车赛事在推广和商业运作上占据了天时地利,最成功的案例莫过于CTCC华夏房车锦标赛。这房车赛由于汽车厂商的资金涌入,大大改善了车手的收入状况,受薪车手的数量增加,使得越来越多的车手加入了房车赛事。方程式的比赛倒也被人忽视了,也没有了当年的热度。”
听了萧鹏的话,让托德有不同的意见:“话不能这么说,毕竟F1才是世界赛车界最顶尖的赛事。代表着高速度,高科技!”
杨猛听后冷哼一声:“啥玩意?高速度高科技?现在的F1还能跟以前比么?小排量的车晃悠着玩,又不能进站加油,超车是越来越少了。哪能比得上房车赛?又是撞车又是超车,看上去视觉效果更好,更让人愿意关注这种运动。现在的F1呢?排队过家家轮流跑,不出失误就能守
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