代铁路的军用价值，还没有得到重视，马克西米一世也没有考虑过铁路修建过后，奥地利给巴伐利亚带来的军事威胁。
主要是考虑也没有用，双方的实力差距太大。慕尼黑距离奥地利边界也就七十多公里，所谓的国防安全问题，根本就是一个谬论。
这么短的距离，就算是步行最多也就两天时间，有没有铁路都一样。指望交通阻拦奥地利进军，不如期待国际干预来的更加靠谱些。
马克西米一世很重视国内的经济发展，对于修筑一条可以促进国内经济发展的铁路，他内心也是支持的。
况且，这条铁路带给巴伐利亚的不光只是经济上的好处，还有政治上影响力的扩散，可以巩固他们在德意志邦国中的地位。
“修建这条铁路，要协调沿途的几个国家，外交上有没有问题？”马克西米一世关心的问道
外交大臣回答道：“陛下，根据神圣罗马同盟的规定，盟国之间投资修筑铁路和本国铁路公司享有同等待遇，我们可以和各国政府沟通。
他们国内有铁路公司如果愿意参与的话，大家就联合起来，各自完成本国内部的路段施工，成立联合的铁路运营公司。
如果没有铁路公司参与的话，我们也可以按照当地的法律规定，投资建设这条铁路。”
……
维也纳
收到了巴伐利亚王国的铁路建设计划过后，弗朗茨第一反应就是巴伐利亚政府疯了。
修筑这么一条铁路，不是方便奥地利入侵么？再三确定过后，弗朗茨发现是自己想多了。
巴伐利亚面积狭小，首都慕尼黑距离奥地利太近了，有没有这条铁路存在，都不能免除奥地利的军事威胁。
无非是有了铁路过后，奥地利的军事行动更加方便了。只不过这个方便不是对巴伐利亚，而是对更远的巴登、符腾堡等德意志邦国用兵更加方便。
弗朗茨微笑着说：“同样巴伐利亚政府的要求，既然他们想要修筑这条铁路，就让他们去修好了。需要我们配合的，就配合他们。
如果他们要是缺少资金的话，可以让他们到维也纳股市募集资金。”
他可没有说这条铁路建设完成后，会给奥地利带来多少好处，这种事情当然要闷声发大财了。
要知道，原本授意德意志经济组织出面推动这条铁路修筑的时候，弗朗茨都做好了巴伐利亚政府强烈反对的准备。
他还准备利用民意，逼迫巴伐利亚政府同样修筑
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