投机者们都争先恐后的想要分一杯羹。
因为政府提供免费劳工的关系，这个年代奥地利铁路建设的成本被人为的降低了，表面上看起来各家铁路公司的财务报表都非常的好看。
可以说，弗朗茨为了奥地利的铁路建设也是操碎了心。不加快速度都不行，因为新的经济危机都没几年了。
如果不能在经济热潮中，利用外来资本推动国内的铁路建设，经济危机爆发、铁路泡沫被引爆，最后的烂尾工程都只能奥地利政府接手。
奥地利的泡沫经济有多严重？这个问题没有人给弗朗茨答案，不过有一点可以看出来，那就是经济增长速度上。
价值一百盾的商品，被炒到了一千盾，那么财富就无形中增加了九百盾，市场可以接受也就算了，一旦市场无法接受，跌回了原本的价格一百盾，泡沫中增加的这九百盾就被蒸发掉了。
这是经济危机中，为什么一夜之间就可以蒸发那么多财富的原因，本质上就是泡沫被戳破了，让市场回归理性。只不过因为供求的关系，最后商品往往会跌破本身的价值。
现在奥地利的经济增长速度非常快，实际上就算奥地利的所有行业都停步，光靠股市上的泡沫，每年经济就要增长至少一个点。
这个年代不同于后世，政府行政手段干预市场经济，避免了大的经济危机爆发。
现在完全就是任由市场经济自然发展，平均下来七八年一次小经济危机，几十年一次大经济危机。
每次危机爆发，工业总量往往都要下跌二三十个点，多的时候下降百分之四五十也不是没有可能。
反正泡沫越大，最后下跌的就越猛，前期经济增长的速度也就越猛，有点儿像过山车。
1854年，新神圣罗马帝国的在建铁路总里程高达2.3万公里，铁路盲目投资的情况已经非常严重了。
然而，弗朗茨并没有阻止的意思，反而准备在后面再推上一把，想要让市场更加火热一些。
爆发式的经济发展模式，总是令人欲罢不能。奥地利的各行各业都在爆发式增长，从近东战争爆发开始，工业年平均增长率超过百分之十五，经济增长率也超过了百分之十。
如果没有中途的西进战略，这个数据可能还会高一两个点。理性早就不存在了，市场已经疯了，差不多已经到了投资什么都赚钱的地步。
这里面俄国人的贡献是巨大的，从近东战争爆发开始，奥地利就进入了贸易顺差时代。而在这之前，奥
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