互联网平台的监管。
今后，咔咔打车再想依靠其垄断市场地位来肆无忌惮的剥削司机很有可能会造成人人喊打的局面。
市场越来越理性，用户越来越理性，出租车司机群体需要一个公平的竞争环境。
当咔咔打车意识到自己的垄断地位受到挑衅，便开始着手进行打压，尤其是对西林打车软件进行全方位打压和封杀。为此，卡卡打车甚至采取了效仿西林打车等奖励措施，但是，收效甚微。
毕竟，当初咔咔打车当初剪用户羊毛剪的太狠了，虽然互联网的记忆只有7天，但是用户还是会用脚来投票的，大家对于网约车司机被咔咔打车直接抽取25%甚至30%的佣金之事同样耿耿于怀。
虽然，在某些省份，咔咔打车为了获取市场份额，不得不降低了司机佣金比例，但同样引起了高佣金市场司机的不满。
直到此时此刻，咔咔打车才意识到，柳浩天所推出的这款西林打车软件以及西林市所采取的一系列的措施，已经不仅仅是在敲打咔咔打车那么简单了，他们这是打算直接挖了咔咔打车的根基。
最为关键的是，咔咔打车之前使用大数据杀熟早已经深入人心，他们的口碑早已经完蛋了，当初他们一家独大垄断市场，用户没有其他的选择，而现在，既有直接宣布10年佣金永久保留12%的西林打车软件的横空出世，又有多家打车平台相继降低佣金，来争夺咔咔打车的市场份额，咔咔打车虽然依然拥有着巨大的市场份额，但是这些市场份额每天都在被蚕食着。
咔咔打车过度的剪用户和司机羊毛的行为，终于付出了惨痛的代价。
与咔咔打车日薄西山相比，西林打车已经呈现出了一片勃勃的生机。
虽然卡卡打车为了维护市场份额，不断的增加投入，想要挽回败局，但是，西林打车并不缺乏资金的支持，毕竟，西林打车集团背后最大的股东是华恒集团！而华恒集团从来不是一家以赚钱盈利为目的的资本集团，而是一家以长远战略发展为目的的、以家国天下为己任的有责任有担当的民族企业。
正因为如此，华恒集团虽然在很多项目上利润并不高，但是，王红军他的项目很多，也正是因为他们不太关注项目的利润率，反而获得了很高的利润，就像华恒集团当年投资西横集团，当初华恒集团并没有想着要谋取多少利益，而是想要帮助柳浩天，帮助华恒集团这家大型的国有企业，在军民融合的道路上走得更远。
却没有想到，特别投资竟然会收获出人意
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