多花里胡哨的，看的是你有没有真东西，有没有固定资产。在现实中在生活里，有，看得见摸得着，就相信你，就存在把他们拉到线上的可能。
当初强东哥是怎么把用户拉到线上的？815价格大战，让大量用户注意到原来线上也可以买到大家电，买的是真东西，便宜，保质保量，而且一站式服务，管送货管安装管维修。
你可以把大家电的电商购物看成最早期的O2O，强东哥才是最早做O2O的人，什么饿了么美团这种都弱爆了。”
“但是，这跟共享单车有什么关系呢？”袁敬点头。楚垣夕的这个观点可谓一针见血，虽然事情一直都是这样的，但是从来没人说的这么通透。反而是炒概念的居多，因为谁都喜欢轻资产，重资产多笨重啊？
“对于我要做的事情，重资产是牌面，共享单车是工具。很多人把‘打通线上线下’单纯的理解为，把线下的生意端到线上去做，节约实体开店的成本，节约人力成本。但是有些成本是不能节约的，我要做的是大买卖，和‘社会’做大买卖，最重要的是人心。”
袁苜终于听懂了，“你要做的根本不是‘共享单车’，共享单车只是你商业计划里的一环对么？”问着问着她突然有一种怦然心动的感觉，共享单车当年那么火，是因为什么？因为让普通人的生活变得更便利，所以才会吸引那么多的创业者入场。
让普通人的生活更便利，本身就是一个商业金句，隐含着几重意思。第一，“普通人”意味着这是面对全社会的大买卖，至少是面对全部大中型城市，市场极为广大。第二，“生活”意味着渗透率，意味着用户对它的需求。第三，“便利”，意味着活跃程度。
因此它的吸引力对任何做互联网的人来说都是一眼可见的大。
只可惜共享单车问世四年，一直在莽，各种莽，但就是找不到合理的盈利闭环，反而因为畸高的运营维护费用而亏损累累，只能靠不断融资续命。而进入共享单车这个创业领域的，大多数都为社会做了好事，把钱烧掉，黯然离场。
但今天，楚垣夕似乎是带着“钥匙”来的，他将要说出来的，是怎么构成闭环。这个行业一直处在饥渴的等待中，等的就是这个盈利闭环，许多人熬不下去已经告辞了，有的人还在苦苦挣扎。
袁苜做了个“请”的手势，楚垣夕看了看她白皙的指尖，心说这个可是原世界中的共同智力成果，告诉你们也不算吃亏，但是两个世界中的郑德有着迥然有异的状态，特别是小黄这个共享单车领域的
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