终楚垣夕还是决定按兵不动，既不引进共享充电宝企业，也不急于推出自己的会员卡会员服务，因为他没经验。
不但没经验，而且也没跑过，更不想做小范围测试。因为小康的门店分布位置各异，做小范围测试很难说测试抽样能够代表小康的全体盈利状态。
而小康是肯定要追求标准化的，按照大区划片可以有差异，但是不可能同一座城市中，有的店能盈利于是提供这项服务，有的店不盈利就给撤掉，那就不像话了。
其实按小康的原计划，在会员卡会员推广出现阻力的时候需要一些补救措施，也就是增加福利，会员卡会员免费充电就是其中之一。但是因为成本不低所以暂时不上马，要上马也是里程碑7开始之后。
不过即使如此，加入共享充电宝的战斗对有能力的人来说并不是什么坑爹的事情，因为他鼓励的创业并不是让杜立去做依赖小康的生意，并不是像甘新买菜那样，以跟小康对接为基准线，那就没劲了。
杜立出去创业，肯定是走正常创企的路子，去血拼高利润的点位，血拼各路大小餐饮店和商场，发展代理模式等等，这才是走地面的英雄们应该干的事情。这也是资本重新开始青睐这条赛道的原因。
所以楚垣夕最终决定不做任何进一步的说明了，上头就上头吧。他唯一做出的暗示是，自己不会投私人的钱参与这个创业项目。
于是本次年会在胜利的气氛中结束，不但杜立决定干，就连于晴也不提司法考试的事情了，决定直接上车！
当然八百万也仍旧低了点，所以效仿孵化模式，实际出资是2000万，巴人占股1200万，另800万是DKP对价。
这个模式和前面三个孵化完全不同，因为没有对创始人团的估值，出资份额就是占股比例。这是因为杜立和于晴没有任何价值可资体现，至少目前没有，所以签署的是激励协议，未来他们干的好，得到的激励也多，然后等到占股超过巴人的目标，从而实际上掌控这家新公司。
当然，要说目的全都达成也不对，因为这个业务对巴人又是一次跨界，跨的还挺大，在外人看来肯定还是跟小康有不清不楚的关系，但是对巴人的主业肯定是没任何带动作用的。
唯一的好处就是下来之后有不少手握几十万DKP的员工跑来问，他们是否可以加入到杜立和于晴的项目里，把DKP也兑换掉。
答案是不行！所谓白马非马，DKP是DKP，创业DKP是创业DKP。翻译成人言，就是公司大
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