滑板车、品质生活中的某些品类，还有其他一些七七八八的款都是找的代工，所以OEM这块并不是没有经验，上手速度并不慢。
和充电宝处于半饱和状态不同，共享街机领域甚至都还没有形成赛道的概念，没有独角兽以优雅的姿势奔跑。这也是为什么很多蚂蚁级别或者叫做百万级别的玩家能够入场的原因——价格屠夫还没来呢！
所以市场定价还算合理，使得他们凭借百万元以下的资金规模也可以做到盈利，能够快速回本，现金流比较好的情况下，哪怕通过传统的贷款方式扩张都有利可图。
所谓姿势优雅的独角兽，那也是独角兽，角特别的锋利，见到一个竞争对手就顶死一个，直到自己跑到最前面。既然没有其它独角兽，那么，我来当这头独角兽！
然而，如果这个领域能够发展为赛道，对照一下共享充电宝就可以知道，至少还有两轮价格战，同时也是地面战，不但要有非常好的价格，而且还要有非常强大的地面推广能力，把优质点位咔嚓咔嚓咬下来的才有可能成为赢家。
从另一个角度看去，其实也能得出同样的结论，那就是目前这个领域内品牌很多，什么悟空、超人、麦子、张渝、魔岩、趣玩等等等等，不胜枚举。这是新兴领域的初级特征，市场还没有被大玩家踩踏，处于野蛮生长的状态，等待巨型镰刀的收割。
当然，这个时间段内的行业生态也是最有趣的，充分说明共享经济并不是不好，而是成本和价格的问题。成本高、单价低的行业，由于不能尽快回本，资金不充裕的玩家就不可能坚持到终点。而现在恰好是成本低、单价高的时期，使得整个生态显得很有活力。
共享单车正是经历过多轮的厮杀，螺旋形演进之后终于将单价提高到1.5元，才返回到有活力的状态。
楚垣夕简单算了笔帐，一台共享街机算上所有成本差不多要一千块，如果把价格从现在的2元降低到5角，扣掉电费和点位费用之类的，基本上就没人能赚钱。退一万步，降到5角之后就算毛利还能维持在正数，回款周期根据边际递增的效应也要变得无穷大，这还有人工成本之类是浮动的呢，算净利就是魔鬼。
“嗯，那就定在8毛好了！”楚垣夕随即拍板，然后把方案交给薛建华去执行。小康目前已经是一个有着庞大地面队伍的企业，靠规模化可以把人工成本的平均数往下压得很低，光靠这一点其实已经能够挤死大量的百万级玩家。价格打个四折，竞争力肯定是非常高的，还能把盈亏维持在成本线上，对玩
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