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第八百三十三章 推重比 1.4 是什么概念?

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答应。

于是,众人一窝蜂地向停机坪而去。

这是一架双座型的教练机,但是由于机体尺寸不大,而且还带边条翼,所以,后座舱的飞行员是享受不到单独舷梯的待遇的,座舱盖向右翻转,左侧前后座舱中间被架上了一个踏板,前座舱的舷梯右侧多了一个高高耸立的扶手,这样,飞行员就可以踩着踏板,扶着扶手到前舱的舷梯上下来。

这只是一个小小的细节,但是也体现了设计师的细致。

等到两名飞行员下来,还没有说什么,皮诺就已经爬了上去,当他俯视座舱的时候,就感慨起来:“一平三下?”

“是的,这款教练机主要用来培训三代机和四代机的飞行员,当然需要有玻璃座舱,贵方采购回去之后,就可以培养适应全新玻璃座舱的飞行员,而且,这种方式人机交互方便,在瞬息万变的空战中更容易让飞行员保持精力,您坐进去试试?”

皮诺还是第一次坐进玻璃座舱里,看着面前一个仪表都没有,开关面板也比以前少很多,他甚至都有些手足无措了,这种飞机该怎么飞?

“贵方如果计划以后采购我们的四代隐身机的话,就必须要适应这种操作方式,座舱界面和我们的四代隐身机没什么区别,而且飞行控制律也很像,等到改飞的时候,你们就会发现可以无缝衔接。”秦涛继续忽悠。

其他人则是在下面,摸一摸飞机的各个部分。

这些年来,东方的工业发展迅速,很多方面都向西方靠拢,飞机表面的蒙皮再也没有裸露的铆钉,表面无比光滑。

有人去摸刹车片,他们看到飞机是直接刹停的,没有放减速伞,当摸到的时候,上面一点都不烫手,这可是最先进的复合材料刹车片!

更多的人看向发动机。

“这种发动机是你们自己生产的吗?”

“没错,是我们国内天骄航空生产的,和老毛子原版的 AI-222加力涡扇发动机相比,它的寿命延长到了一千小时,经过两次大修之后,发动机总寿命三千小时,这样,在整个寿命期,它只需要换两次发动机就可以了。”

换两次?

“这种飞机的寿命有九千小时?”古巴人惊呆了。

他们手里经常使用的米格机,使用寿命仅仅有 1200小时,米格-29这种三代机,机体寿命都不到三千小时。刚刚听这里人介绍发动机全寿命三千小时,还以为和机体同寿命呢,没想到机体居然有九千小时的寿命?

这是什


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