软卧车有8个包间，这会所有人都已上车，还空余四个包间，但再没人上这节车厢。
这倒也正常，现在不是几年后，那时候来华夏的外国游客数量快速增长，还有一帮神通广大的倒爷们利用价格双轨制赚得盆满钵满。
倒爷们坐不了规矩执行得更加严格的飞机，结果做生意出行时常常用金钱开道，往上加价、直接塞钱，居然搞得连一帮子外宾都时常坐不上软卧！
这会那四个空余包间，有可能预留给沪上至金陵之间的几个地区级车站了，像苏州也是有名的旅游城市，有会买软卧票的外国游客很正常。
但也有可能压根就没卖出去，就是空着没人买票。
因为有些人员出差，就算级别到了能坐软卧，但买的却是硬卧，甚至硬座！
差旅报销不单凭车票本身，还有级别，大多数时候你能留下其中的差价，如今大家都不怎么富余，而且很多行政级别高的人所在还是在清水衙门。
副厅，好多也不富裕呀！
旅途辛苦些、条件差些克服一下就行，而那余下的补贴可是实实在在的。
软卧这边安稳了，列车两头的硬座、硬卧车厢段就忙了。
看到大批扛着、背着、拎着大包小包行李的旅客潮水一般涌向两侧，有些还急匆匆从软卧车厢前跑过，寻找自己车票上标注的车厢。
软卧一般都编组在列车中间，往两边看清楚得很，上辈子有一次问过一位车长，列车为什么这么编组。
得到的回答很简单:软卧车在这位置，就是挨着餐车，方便软卧的旅客就餐，隔壁就是。
至于硬卧、硬座的那边的人就算要去餐车，都得走上一大段路。
在华夏，坐火车出行就没个容易的时候，特别是近二、三十年。想起八、九十年代自己见识过的粤省羊城、鹏城的春运买票难，相伟荣都有些感慨。
还好，自己只是看客，因为两辈子都没那么辛苦过，再忙的时候也至少能买到坐票，还不用没日没夜排队。
伤残军人买票在军人窗口，现役军人们在那个特殊窗口买票还要依次排队，但自己不用，按照规定就可以直接加塞至最前面，列车起点站还是至少座票一定预留。
这时邓国伟也走到过道上，两人下车，站在车门边的站台上抽了根烟，一直等硬座那边旅客上得差不多了，这才掐灭烟头上车。
包厢门没关，过会乘务员很快就会来收走车票做登记，这是为了防止旅客睡太死错
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