就赔大发了。“阿斯顿马丁就算了，受众太小。跑到路上不知道的还以为是福特蒙迪欧呢，太跌面儿。”
“那其他的呢？”
“先试探接触，都是中高端车对我们来说意义不大。但有人眼馋啊，我们就可以做个中间人，赚点外快。你和申城汽车谈得怎么样？”
“他们的技术储备不错，可以把莲花平台移植过去，而且对汽车制造技术的需求很饥渴。申城汽车集团以土地、厂房、人力入股，我们以技术和现金投入，占据51%的股份。”
“可以，那就抓紧先把莲花的合同谈妥。”陈渤道，“定位就是售价2万英镑左右的轻型跑车、四门运动轿跑，在大中华区市场增加SUV的车型。怎么设计我不管，但一定要具有科技感、仪式感。”
“科技感我懂，仪式感怎么理解？”罗恩一头雾水道。
“就是让他们看起来要多炫酷有多炫酷，买的不是车而是一个科技产品。比如增加可伸缩式方向盘，但别像玛莎拉蒂那样只有嗡嗡地机械音，搞得跟车里放了个振动棒一样。可以配上音乐，类似变形金刚一样的‘咔咔柯柯枯枯’多带感啊。再来个大英寸的触屏中控台，GPS、MP3、地图导航，都要有。一键热启动，360度无死角的倒车影像，讲究的就是欲罢不能！”
“额……那个，触屏中控是什么玩意儿？”
“哦，你等着看新闻吧，我派人来和你对接。”陈渤一拍脑门，这系统都还没发布呢，就想着布上更先进的中控了。就等以后慢慢来吧，反正莲花真正实现量产也不是一朝一夕的。“你和申城汽车联系下，看国内有没有谁愿意收购其他中高端汽车资产的，这样由我们牵头组个小财团去和福特、通用他们谈。这样就皆大欢喜了！”
让他们自己去的话，指定会被坑，即便公司不坑你，难免会被中间人带到沟里。
欧美凭借技术壁垒，把持多年。现在汽车制造技术已经没有那么高科技，欧美市场的饱和导致许多企业都是亏本经营。各国政府的管控也就不那么严格了，被收购也强过破产关张，增加失业率也就意味着社会的不稳定因素。
“通用汽车那边什么情况？”陈渤又问道，底特律两家最大的汽车集团占据了接近世界一半的汽车品牌，而且大部分都是收购来的。
德国、日本虽然都是汽车大国，但起码在负债率上控制得很出色，就算极其繁冗的大众集团，还是能撑得住的，就更不用说和他相爱相杀几十年的保时捷了，反正关起门来就是一家人。
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