裴该留在徐州的那些幕僚，比方说卫循、周铸、妫昇、陆德等等，其中不少人的心理很不平衡。因为当日跟随裴该北伐的将吏，自入长安后纷纷加官晋爵，低的也得六品，高的如甄随、刘夜堂等，都已是四品将军了；而自己这些人留镇徐州，品位却迟迟难以提升——该做幕僚还是做幕僚，只不过主君从裴该转成了卞壸而已。
甚至有人忍不住想，我原本算是裴公的直臣，如今却要在卞使君麾下听用，那不是变成陪臣了吗？这简直是不升反降啊！
卞壸在察觉到类似迹象后，便即写信给裴该，提醒他注意此事。于是裴该逐一给故吏写信，安抚其心，并且给每人都布置了任务，承诺只要任务圆满完成，便可加官晋爵。
比方说对于卫循，裴该对其寄予厚望的乃是“海商”和“海军”两项。实话说无论淮水及其支流的整治，还是盐工、渔民的管理，都不算什么难题，换个人照样能办；唯独“海商”、“海军”之建，裴该在徐州时便曾多次与卫循恳谈，将后世不少理念灌输给了他，倘若换人，则还得从头教起，那多麻烦啊。
因而裴该许诺，只要你给我把海商管理好了，把海军建设起来——“即授伏波将军之号！”
有这根胡萝卜吊在眼前，不怕卫因之不肯实心办事啊。
卫循辛苦数年，对于海商的管理已然颇见成效。中国的海贸，发轫于春秋战国，成形于秦至汉魏，到唐宋时方始大兴，就理论上来说，距离万櫓千帆，沟通南洋，还得有好几百年的道路要走。这年月海贸尚不繁荣，主要是受制于航海和造船技术，说起造船，裴该几乎一无所知，根本帮不上忙；但对于航海，他起码可以改良和推广指南针嘛。
乱世之中，其实并没有多少远洋贸易的需求，但对于国内航运而言，倒是一大契机。因为陆路不但山高水长，而且盗匪纵横、关卡林立，还不如走海上，数千里内既无盘查，海盗也很少，只要沿岸航行，则遭遇风浪导致船只倾覆的可能性又不高，安全系数和成本都是可以一定程度上加以保证的。
因此在卫循的努力下，说动了不少江南土著经营海贸——因为他本来就是会稽人——主要来往于吴、会稽和东海之间。其中也偶尔有些胆大的船主，竟然直放辽东，去跟崔毖搭上了关系。海贸的收益直接造成两个后果：一，徐方大富；二，江东土著同样大富，对建康政权造成了强大的压力……
可以说，裴该交付的两大使命，卫循在海商方面已经可以交出比较满意的答卷来了，只是对于“海军”
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