翻之前长达一年的谈判成果，提出令省里完全接受不了苛刻条件。
对方的傲慢，也是叫罗荣民气着了，更焦急的是省内汽车产业发展一直都不能突破瓶颈，于是找到张浩然，想问大商资本及丰元集团有没有大举进入乘用车产业领域。
丰元集团在特种车生产制造领域拥有一定的地位，但投资量跟乘用车领域完全不是一个量级的。
丰元集团无论是资金还是技术积累，还都没有办法踏入乘用车领域，特别是国内的自有乘用车品牌及合资品牌都相当成熟、强大的情况下，丰元集团绝不可能随意涉及一个到处都是巨人的领域。
而大商资本目前管理的资产已经超过四百亿，但乘用车动辄百亿级别的单体项目投资，就算是考虑阶段，也是要直接知会到陈立那里。
就算有资金，但没有足够的技术积累，没有成熟可靠的管理技术团队，陈立不可能让大商资本或丰元集团去主导这样的项目，但这是罗荣民所直接关切的事务，陈立也就没有在广城再作停留，拉着郑文远就直接赶回商都。
回到商都的当天，下午陈立、郑文远先跟张浩然碰过面，了解到更具体的情况，晚上再陪同罗荣民一起参加宴请，去见对方代表。
张浩然目前是大商资本的联合总裁，主要就负责跟进项目的引进跟投资，而省里为了争取一定的主导权，也将大商资本作为参投方引进这个谈判局里。
不过，最初计划的，大商资本或丰元集团作为参投方，最多在新成立的乘用车合资企业时占5左右的股份，跟此时主导整个项目，则是完全两个概念。
“前后谈了差不多一年，谈好大商资本出资五亿占5的股份，中原客车集团将原有的整车生产线、观奇乘用车品牌以及十亿资金，占25股份，法国胜腾集团以相关技术、管理团队及四十亿资金，占70的股份，将合资厂的生产基地建于高新产业园区内，省里及商都市除了在工业用地转让、税收等方面给予大幅的补贴外，还将负责解决一百亿的低息贷款，”张浩然将相关情况跟陈立说道，“这次应该是最后一轮谈判，技术性细节问题都已经谈妥，就等着签约，罗省长前天从北京回来，特地赶到谈判会场给双方鼓劲，没想到昨天胜腾集团就推翻全部的谈判成果，不同意出资，而是要以技术及管理团队拿走70的股份，由省里解决一百四十亿的低息贷款，在工业用地、税收等方面又提出一大堆的苛刻条件，不允许中方派出联合总裁，那就完全谈不下去了……”
“谈不下去，叫他们
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